近些年，雷诺品牌的存在感越来越高，有了国产化车型科雷傲与科雷嘉的头阵，科雷缤的国产变得顺理成章。此前以进口身份而来的卡缤售价高，设计也有些华而不实，眼前的科雷缤已经完全吸取了这些经验，重振旗鼓卷土重来。

刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型，为了完善家族命名，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。

虽然此前试驾过不少雷诺的车型，不过拿到“钥匙卡”的一刻还是感觉有些雷人。

科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅，与科雷傲相比，放弃了高高在上的威严，换来了自然柔和的优雅。

这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸，虽然看上去并不明显，但根据手掌作为参照物会发现，车标的尺寸真是足够大。

科雷缤的前大灯采用了LED光源，C形日间行车灯光带成功甩开灯组的束缚，巧妙绝伦的设计成为了头灯的点睛之笔。

虽然没有设置雾灯，但是通风槽却是如假包换，不仅能够为前轮降温，而且能够减小风阻。

双色车身已经是主打个性的惯用手段，而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线，并在车尾D柱进行了延展。

翼子板处的装饰件虽然没有鲨鱼鳃那么夸张，但与车身曲线共同营造出了划破水浪的感觉，带来了很强的设计感。

18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿”的感觉，雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿”的道理。轮胎为马牌UltraContact UC6系列，尺寸为215/55 R18。

科雷缤的尾窗尺寸不大，而下部则更加宽大，营造出了非常敦实的视觉效果。

尾部的设计感全部来自灯组，修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜，夸张犀利，又与头灯遥相呼应。

倒车影像探头隐藏在了车标内侧，相比于放置在牌照框上方，这个位置无疑会抬高视野，并且减少脏污的几率。

法系车最喜欢在设计上“故弄玄虚”了，外部双边单出的排气实际都是假的，真正的排气隐藏在内部，为单边单出。

科雷缤的内饰采用了分层式设计，为了突出内饰的层次感，排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座。和老款的卡缤相比，科雷缤的内饰要提升了好几个档次。不过内饰的配色略显老气，不太符合整体设计。

由于车宽的局限性，整个中控区向右延展，虽然侵占了一部分副驾的空间，但是给驾驶员提供更大空间。副驾区域因此会带来一个小问题，就是在乘坐时，内饰板有些干扰左腿的位置。

中控台虽然都是硬质塑料，但是装饰面板采用了黑、银、棕三拼色设计，银色面板还具有金属拉丝效果，提升了不错的档次感。

方向盘采用了常规的三辐式设计，配有多功能按键。方向盘左侧控制定速巡航，右侧控制行车电脑，而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上。要知道根据国内的路况，多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高，这么设置略有不便。

科雷缤的大灯与我们购买测试的雷凌(配置|询价)相同，只有AUTO和开启键，并没有关闭功能。如果晚上想在车里开着空调“干点坏事儿”，大灯提前就帮你暴露位置了。

换挡拨片的加入无疑会增加开车时的驾驶乐趣，不过拨片尺寸比较小，而且略微靠里，操作的时候有点够着。

仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕，设计效果足够炫酷，速度表显示直观，水温表的出现也让人倍感欣喜，不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张，显得有些浪费面积。

9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平，并且支持EASY LINK智能互联系统，不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能，有些遗憾。

中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖，只不过按键覆盖率只有50%，总让人有一种低配车的错觉。

空调控制面板设计同样独具匠心，采用了旋钮与钢琴按键的组合。左侧旋钮控制风量，中央旋钮控制温度，右侧旋钮控制分区，四个按钮则为内循环、后窗加热等功能操作，逻辑清晰便于上手，兼顾了设计感与使用便利性。

科雷缤前排的电源储备非常丰富，配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口，此外下方的储物台还具备15W无线快充功能。

排挡杆后方为电子手刹、AUTOHOLD、一处储物格和两个水杯架，水杯架内部设有限位器，但是没有设置防滑垫。

中央扶手箱内部的空间比较可怜，仅能够放置一些票据等小件物品。

副驾前方的手套箱空间进深很深，可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水，并且下方设有防滑纹。

科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评，座垫和头枕非常宽大，靠背对于腰部两侧的支撑非常到位，能够给予驾驶员不错的包裹性。

后排座椅肯定要逊色于前排，坐垫比较短，不过包裹性还算能够让人满意。没有提供中央扶手算作遗憾，不过三颗独立头枕都没有缺席。

科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源，在小型SUV中已经算非常难得的配置。

科雷缤并没有采用时下流行的全景天窗，而是只配备了一个开启面积为0.16m²的普通规格天窗。

新车的后备厢门槛较高，但地板很低，可以说是尽可能为后备厢“掏”出了更大的空间。

4:6比例放倒是SUV车型的最大优势，能够进一步拓展后备厢空间。

经过完整的静态体验，能够看出，空间的确不是科雷缤的卖点，而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼。除了这份让人一见钟情的见面礼，它的第二份“厚礼”则是其搭载的奔驰同款发动机，那么下一篇，我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受，敬请期待。