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高而大的满足感 试驾红旗HS7

高而大的满足感 试驾红旗HS7
2020-03-26 09:41:01 牛车网

大名鼎鼎的红旗L5,搭载了6.0L V12发动机;我们今天的主角红旗HS7,它的发动机刚刚好与L5“整体减半”,采用了3.0T V6发动机。在目前的市场上,即便是中大型SUV,3.0L也足以算是大排量了,那么这台红旗旗舰SUV的动态表现如何呢?还请您继续往下看。

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红旗HS7搭载的这台3.0T V6机械增压发动机型号为CA6GV30TD,最大功率238kW(337Ps)/5500rpm,最大扭矩445N·m/3000-5000rpm。

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与发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。

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HS7搭载了支持高度调节的空气悬挂,悬挂结构为前双横臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

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通过排挡杆后方的调节按键可以调整悬挂高度,与此同时,仪表盘也会显示实时的底盘高度信息。

高而大的满足感 试驾红旗HS7
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不同高度的前悬挂如图所示,从外观来看还是非常明显的。

高而大的满足感 试驾红旗HS7
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在动力方面,这台3.0T发动机的动力可谓十分充沛,伴随着V6引擎独有的浑厚声浪,持续拉高转速还是一件让人非常享受的事。

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虽然动力储备足够,但初段要稍显慵懒,不够积极主动,以至于想要快速起步还是需要深踩油门去催促一下发动机。

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高低可调的悬挂为HS7的舒适性打下了良好的基础,并且悬挂行程足够长,能够让HS7充分应对不同类型的路况。

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虽然搭载了AWD全时四驱系统,但走烂路显然不是HS7需要经常操心的事。在铺装路面上,HS7的悬挂能够过滤掉大部分颠簸,并且回弹阻尼偏软,有点传统意义上美系车“开大船”的感觉,为车内提供了很好的舒适度。

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变速箱一定程度拖了发动机的后腿,在低速蠕行或是缓慢加减速时,变速箱都时有闯挡现象。这样的感觉确实不太美妙,抹黑了原本轻松惬意的驾驶氛围。

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车身造型够宽够高,行驶中的撞风面积就更大。但HS7的隔音降噪水平可圈可点,无论是胎噪还是风噪都抑制得不错,为车内带来很好的静谧性。

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同样是由于车身尺寸足够宽大,精准的转向并不利于保持车身姿态。HS7的转向存在一定虚位,这刚好让车身能够尽量保持稳定,一定程度上还是提升了乘坐舒适度。

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虽然没有实际测试油耗,但最近一周小编日常通勤,路况主要以不拥堵的城市环路为主。HS7表显的油耗就已经达到了16L,确实是比较费油了。

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动力充沛、悬挂舒适,虽然变速箱调校略有瑕疵,但也算瑕不掩瑜。仔细分析一下HS7的受众群体,可能正是那些小有作为的成功人士,企盼自己的爱车能够提供十足的气场,并伴有比较高端的品牌形象。而这些,红旗HS7其实都已经做到了。

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