提到赛麟汽车，相信大部分人都会对这个品牌感到陌生，即便是从事汽车行业的我，对它的认知也只是停留在赛麟之夜请来杰森斯坦森和吴亦凡的那个夜晚。在耗资一个亿去办一场发布会后，每每路过侨福芳草地，我发现装潢华丽的赛麟展厅依然无人问津，而扫过路人的脸庞看到的依然是眼神中流露的迷茫。

# 江苏赛麟汽车科技有限公司源起

赛麟品牌由美国前赛车手Steve Saleen于1983年创办，其主要以改装福特Mustang(配置|询价)等车型著称。2017年，江苏赛麟汽车科技有限公司成立，王晓麟出任董事长。该公司注册资本100亿元，由美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团联合国内多家企业共同投资，希望将品牌内的新品引入国内投产。江苏赛麟选择江苏南通如皋作为其全球的生产总部，目前已建成两座工厂，分别用于投产SUV、轿车、超跑等车型。

# “新能源”产业就是个幌子？

江苏赛麟之所以选择如皋作为其全球的生产总部，在我看来肯定是得到了当地政府的大力扶持，而推动这一切的恰恰是江苏赛麟所抛出的“新能源概念奶酪”。新能源领域是近几年的发展重点，国家也在鼓励车辆由燃油向电气化转型，所以此时地方政府如果能够引进一家先进的“新能源”产业，是完全符合国家政策导向的。

此时的赛麟感受到了地方政府急需项目的迫切，所以提出了在如皋建设生产总部的设想。为了能索取更多资源，更是发布了一款名为迈迈的微型电动车，这种行为说好听了叫借东风，说难听就是钻空子。在我看来，赛麟迈迈的出现并不真的是为了销量，谁会花费补贴后15.88-16.88万元的价格去买一台微型电动车？

迈迈的出现主要有以下几点作用。首先，赛麟刚刚落脚中国，就开始频繁的寻找上市机会，而迈迈所搭载的纯电动力总成是融资中的关键。其次，虽然国家对于新能源车型的补贴正在退坡，但是相关车企还是能拿到一笔可观的资金。最后，赛麟旗下不乏一些大排量的跑车，赛麟S1搭载2.2T发动机，而赛麟S7勒芒特别版更是使用了7.0T双涡轮增压V8发动机，如果这些车想要在国内进行销售，必须推出一款新能源车型在积分上去中和，否则要交的罚款是非常高的。

# 59亿烧光 赛麟董事长已被立案侦查

据媒体报道，赛麟汽车的最大股东南通嘉禾为公司提供资金支持超59亿，但是这些融资现已全部耗尽。当下的江苏赛麟，工厂和办公楼已经被全面查封，以江苏赛麟董事长王晓麟为首相关负责人也因涉嫌提供虚假证明、挪用巨额资金等问题被立案调查。

据悉，赛麟汽车从2015年立项至今没有获得整车生产许可证，从超跑项目无期到微型电动车的开发生产，赛麟汽车售出的车辆寥寥无几。外界一直有传言称“老头乐”（迈迈）仅售出了27台，虽然王晓麟对此进行了否认，表示在举报事件之前就签了15000台销售合同，但是从该车的产品力和性价比来看，这一数字有待确认。

# 是造车烧钱还是资产转移？

江苏赛麟董事长王晓麟在面对记者提问时否认了转移资产，其表示将价值3700万元的赛麟S7勒芒版运至美国只是将其归还给车主，因为这款车是借来的。对于耗尽融资一事，他表示“拜腾花了82个亿，一辆量产车都没做出来；蔚来花了200多亿，做出来两款车，但没有建厂，是请人代工。我们总共不到60亿，建厂花了30来亿，员工市场运营3年多花十几个亿，平均一年3-4个亿，用于汽车生产一年就几个亿而已。好在我们拥有车型，三台车只要有钱开模具买零部件就可以生产。否则，60个亿，开发一台车都不够。”

虽然汽车行业中从来都不乏烧钱的现象，从蔚来汽车2019财年亏损112.96亿元到“董小姐”的退场，烧钱在新势力造车中早已有目共睹。从这点出发，王晓麟所发表的观点有一定的合理性。但俗话说得好，好钢要用在刀刃上，想当年花费一个亿在鸟巢办一场品牌之夜，最后依然没多少人知道赛麟这个品牌，现在看来真的是有些嘲讽。

# 写在最后

从当下的现状来看，江苏赛麟就是一个“烂摊子”，其董事长王晓麟在6月屡次以机票被取消唯由拒绝回国处理，但我们从达美航空获悉，西雅图-上海浦东的航线已于6月25日恢复，可以正常购买机票了，希望他可以早日回国。

（编辑：纪琦 图片来源于网络）