由于疫情影响，今年的戴姆勒股东大会（年会）还是以网络为主，整个漫长的演讲中重要信息不多。但还是能从蛛丝马迹中探知戴姆勒在未来中的一些计划，因为从各大豪华品牌透露出的信息可以知道，在电气化领域的“无硝烟战争”已经开启。

此前外媒曾曝光大量梅赛德斯-奔驰的全新D级轿车的消息，其重度伪装让很多人都认为是全新一代S级(配置|询价)轿车。而在年会上，戴姆勒首席执行官重点强调，这款车型是奔驰完全重新开发的旗舰纯电动汽车，采用新的电动车平台，更重要的是这款车型的纯电续航里程达到了435英里（约700公里）。

作为戴姆勒向世界证明其实力的旗舰型纯电动轿车，EQS(配置|询价) Spied整车完全贯彻Vision EQS的设计理念，将概念落地。而在车内将使用更加前瞻的奔驰设计语言，双联屏自然不会缺席，同时四轮转向系统、隐藏是门把手等将会是EQS Spied的标准配备。

当然作为纯电动车型，除了高科技装备、豪华氛围的营造之外，这场“无硝烟战争”最重要的竞争核心就是三电核心技术。优秀的电控系统、电机技术和电池这三方面最直观的体验就是车辆的续航表现。

而目前在纯电动汽车市场中，最受消费者喜爱和信赖的便是特斯拉，旗下Model S LR+版本更是在美国WLTP测试程序中获得了402英里，也就是647公里的超长续航。

不仅如此，捷豹目前正在开发下一代XJ旗舰轿车的纯电动版本，宝马也将会推出7系的纯电动版本，同时奥迪也被爆出旗下旗舰车型A9 E-tron将会在2024年发布。

需要注意的是，目前国内受车企和消费者比较认可的官方续航测试标准便是NEDC，虽不及美国WLTP严格，但也是目前最有权威和实力的官方认证机构。

这就引出了戴姆勒-奔驰在这场“无硝烟战争”中的另外几个对手，他们就是中国汽车品牌比亚迪、小鹏、蔚来等。

特别是上市不久的比亚迪 汉和小鹏P7(配置|询价)这两款车型，其中比亚迪 汉则是首款采用比亚迪最新刀片电池的车型，其超长续航尊贵版在NEDC续航为605公里。

而小鹏P7则是作为一匹黑马出现，其后驱超长续航智行版在NEDC续航里程为706公里。虽然中国和美国的续航测试标准不同，但是在数据的表现方面还是非常有优势的。

观点：

作为素有“汽车发明者”之称的的戴姆勒-奔驰，在新能源驱动方式大行其道的今天，虽未成引领者。但从其官方发言以及战略计划也可察觉到，就算不是引领者，只要愿意，也一定是行业内的领头羊，而目前曝光的EQS Spied就是这样的定位。

我不怀疑戴姆勒-奔驰在这方面的实力，同时我也觉得，中国汽车品牌在新能源领域的技术研发和成本投入并不差，甚至是非常相近。

而从比亚迪 汉和、小鹏P7目前的实力，以及公布的数据来看，在估计上也是稍有优势的。根据目前曝光的信息来看，戴姆勒-奔驰EQS Spied或将于2022年正式与消费者见面，至于实力究竟几何，届时我们在一探究竟。