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外观大改动力不变,改款奔驰E级新车解析!

外观大改动力不变,改款奔驰E级新车解析!
2020-08-17 17:40:28 牛车网

据奔驰官方称,奔驰E级改款车型将于2020北京车展上市。尽管只是中期改款车型,它的变化之大仍然令大家耳目一新,只不过这次的改变焦点几乎都侧重外观设计。趁着大家对豪华品牌,特别是B级车的热捧,更大一级的改款奔驰E是否也能呈上东风,一并带动新的销量增长?

本次奔驰E级采用的改款策略与其他品牌存在明显不同,绝大多数改款车型往往只对车身或内饰细节进行一些小幅改动,尽量压低新车成本。奔驰E则采用了更加大胆的策略—升级车身模具。奔驰官方对该车的宣传称,整车变化不低于70%。

改款奔驰E级提供了运动版和豪华版两种外观套件,在C级上的表现来看,两种风格外观很好地弥补了不同消费者的诉求,放到E级上来,或许豪华感才是这个级别该有的特质,而运动版套件更像锦上添花,为大家呈现更年轻活泼的一面。

目前来看,国内新款E级将与海外版本保持一致,所以我们可以从海外版本窥探到国内新车的样貌。就运动版来说,中网仍旧是现在的繁星式样,与现款不同之处在于格栅轮廓变化为下宽上窄的正梯形结构,并且在前机舱盖增加明显的筋线增强力量感,除格栅样式和星徽logo之外,线条凸起样式成为第三种分别不同版本的区别所在。

明显的折角设计师改款E级前LED的新亮点,全新家族元素的引入又让大灯造型变得更加犀利。而最值得期待的,莫过于飞翼分体式LED尾灯的加入,其内骨光源经过重新布局后,令整个车尾的视觉效果提升了一个层次。

改款E级在内饰方面没有进行太多的修改,几乎延续着现在的整体风格,全新样式三幅方向盘根据不同套件版本也有所区别。当然,相比现款来说也更美观。实际操作上,新的方向盘也有一些不同之处,例如现在的滑块触摸按键被触摸控制区取代,并且新加入电动感应技术,使手指操作更像平时使用手机。

此外,新车将在现有的双12.3英寸连体式屏幕框架下,更新到最新版本的NBUX智能人机交互系统,且支持自然语言识别能力,由“实景穿越导航”和“智能感应助理”带来的语言、手势、触控三位一体人机交互体验,带来更高水准的科技氛围。同时,新车还将为柏林之声音响系统配备全新的氛围灯效果,让视听体验变为一个整体。另外,它还拥有着奔驰最新的智能驾驶辅助系统,可以根据不同驾驶环境和场景提供与之相匹配的驾驶辅助功能,最高可达到L2级。

在动力总成方面,尽管海外版本已经采用了M254发动机,国内版本依然只能采用现有的M264发动机。M264发动机刚刚使用了3年,海外便选择换装新的继任者,首先是M254取消了皮带、没有了BSG电机,取而代之ISG电机,能够解决混动版本在起步时不能以纯电行驶的问题。

而M264发动机作为奔驰的主力中小排量发动机,减重等方面作得也不错,如果发生活塞偏磨,后期维修成本就很大了,而且50多万的车子还有皮带,也成了一个槽点。而且,1.5T的M264发动机跟上一代M274发动机的动力表现更是没法比,所以M264才有了低扭不足、最大扭矩输出平台窄的问题,而BSG电机就是为了弥补这个问题而来,更何况BSG电机功率较小,对奔驰E级的体型来说,它的动力辅助作用并不多。

这么看来,换装M254发动机最大意义就在于更高效的电气化布局,ISG电机放置在发动机与变速箱之间,能够独立驱动车辆,从而解决起步时响应慢的问题。光是这样比较,采用M254发动机绝对势在必行,不过很可惜的是,目前北京奔驰工厂正在改造生产线。

编辑总结

改款奔驰E级从这次调整幅度来说,它的改变非常之大,如果再修改一下内饰设计,甚至可以称为全新换代。只不过,动力上的弱势并没有得到解决,尽管国内版本与海外保持高度一致,但在最核心的发动机上却落后了。购买E级的消费者相对来说资金充裕,看重的是E级的豪华感和驾驶体验,那么驾驶体验这部分至少在今年不会得到解决,是否会因此选择观望?

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