据奔驰官方称，奔驰E级(配置|询价)改款车型将于2020北京车展上市。尽管只是中期改款车型，它的变化之大仍然令大家耳目一新，只不过这次的改变焦点几乎都侧重外观设计。趁着大家对豪华品牌，特别是B级车的热捧，更大一级的改款奔驰E是否也能呈上东风，一并带动新的销量增长？

本次奔驰E级采用的改款策略与其他品牌存在明显不同，绝大多数改款车型往往只对车身或内饰细节进行一些小幅改动，尽量压低新车成本。奔驰E则采用了更加大胆的策略—升级车身模具。奔驰官方对该车的宣传称，整车变化不低于70%。

改款奔驰E级提供了运动版和豪华版两种外观套件，在C级(配置|询价)上的表现来看，两种风格外观很好地弥补了不同消费者的诉求，放到E级上来，或许豪华感才是这个级别该有的特质，而运动版套件更像锦上添花，为大家呈现更年轻活泼的一面。

目前来看，国内新款E级将与海外版本保持一致，所以我们可以从海外版本窥探到国内新车的样貌。就运动版来说，中网仍旧是现在的繁星式样，与现款不同之处在于格栅轮廓变化为下宽上窄的正梯形结构，并且在前机舱盖增加明显的筋线增强力量感，除格栅样式和星徽logo之外，线条凸起样式成为第三种分别不同版本的区别所在。

明显的折角设计师改款E级前LED的新亮点，全新家族元素的引入又让大灯造型变得更加犀利。而最值得期待的，莫过于飞翼分体式LED尾灯的加入，其内骨光源经过重新布局后，令整个车尾的视觉效果提升了一个层次。

改款E级在内饰方面没有进行太多的修改，几乎延续着现在的整体风格，全新样式三幅方向盘根据不同套件版本也有所区别。当然，相比现款来说也更美观。实际操作上，新的方向盘也有一些不同之处，例如现在的滑块触摸按键被触摸控制区取代，并且新加入电动感应技术，使手指操作更像平时使用手机。

此外，新车将在现有的双12.3英寸连体式屏幕框架下，更新到最新版本的NBUX智能人机交互系统，且支持自然语言识别能力，由“实景穿越导航”和“智能感应助理”带来的语言、手势、触控三位一体人机交互体验，带来更高水准的科技氛围。同时，新车还将为柏林之声音响系统配备全新的氛围灯效果，让视听体验变为一个整体。另外，它还拥有着奔驰最新的智能驾驶辅助系统，可以根据不同驾驶环境和场景提供与之相匹配的驾驶辅助功能，最高可达到L2级。

在动力总成方面，尽管海外版本已经采用了M254发动机，国内版本依然只能采用现有的M264发动机。M264发动机刚刚使用了3年，海外便选择换装新的继任者，首先是M254取消了皮带、没有了BSG电机，取而代之ISG电机，能够解决混动版本在起步时不能以纯电行驶的问题。

而M264发动机作为奔驰的主力中小排量发动机，减重等方面作得也不错，如果发生活塞偏磨，后期维修成本就很大了，而且50多万的车子还有皮带，也成了一个槽点。而且，1.5T的M264发动机跟上一代M274发动机的动力表现更是没法比，所以M264才有了低扭不足、最大扭矩输出平台窄的问题，而BSG电机就是为了弥补这个问题而来，更何况BSG电机功率较小，对奔驰E级的体型来说，它的动力辅助作用并不多。

这么看来，换装M254发动机最大意义就在于更高效的电气化布局，ISG电机放置在发动机与变速箱之间，能够独立驱动车辆，从而解决起步时响应慢的问题。光是这样比较，采用M254发动机绝对势在必行，不过很可惜的是，目前北京奔驰工厂正在改造生产线。

编辑总结

改款奔驰E级从这次调整幅度来说，它的改变非常之大，如果再修改一下内饰设计，甚至可以称为全新换代。只不过，动力上的弱势并没有得到解决，尽管国内版本与海外保持高度一致，但在最核心的发动机上却落后了。购买E级的消费者相对来说资金充裕，看重的是E级的豪华感和驾驶体验，那么驾驶体验这部分至少在今年不会得到解决，是否会因此选择观望？