尽管特斯拉Model 3(配置|询价)持续吸引着消费者的眼球，Model S和Model X(配置|询价)仍然是特斯拉高端豪华的象征，很明显特斯拉也没有忘记这两款在国内不那么火爆的车型，2021款Model S/Model X准时上市，不仅带来了一系列硬件和配置上的改变，还引入了马力超千匹的Plaid版。

从外观上看，2021款Model S/Model X最明显的变化在于前包围，造型更加圆润，设计语言与Model 3看齐，隐藏式门把、后视镜支架、窗框、鸭尾和尾灯之间的饰条全部改为哑光黑色，Model S的鸭尾尺寸更大，整体造型更加运动。车漆仍然默认黑色，四种选装车漆珍珠白、冷光银、深海蓝和中国红都需要额外1.5万元。Model S轮毂标配19寸暴风轮毂，花4.25万元可以选装更激进的21寸蛛网轮毂；Model X轮毂标配20寸赛博流轮毂，花5.21万元可以选装更激进的22寸涡轮轮毂。

内饰方面最大的变化就是原本垂直偏向驾驶员的屏幕改为了水平放置，屏幕尺寸仍然是17寸，整个中控看起来更加简约。原本的多功能方向盘也改为Model 3上的极简设计，不过在两个滚轮周围加入了液晶按键以提升豪华感。虽然官图发布时形似飞机操控杆的方向盘引起了轩然大波，但根据海外实车谍照可以发现仍然保留了传统的圆形方向盘，不过换挡拨杆确实被取消了，但中控台上却出现了“PARK”、“REVERSE”、“NEUTRAL”和“DRIVE”四个贴纸，分别代表PRND四个挡位，难道马斯克所说的车机自行挂挡只能作为FSD（Full Self-Driving完全自动驾驶）的一个功能？这莫非是特斯拉强制车主选装FSD的手段？转向灯拨杆同样被取消，方向盘左侧的几个指纹残留或许可以证明新的转向灯开关的位置。

2021款Model S长续航版采用双电机驱动，最大动力670马力（493kW），百公里加速3.2秒，最高车速250km/h，续航里程663公里，指导价79.99万元；Plaid版采用三电机驱动，最大动力1020马力（750kW），百公里加速2.1秒，最高车速322km/h，续航里程628公里，指导价99.99万元；Plaid Plus版同样采用三电机驱动，最大动力1100马力（809kW），百公里加速小于2秒，最高车速322km/h，续航里程840公里，指导价117.49万元。

2021款Model X长续航版采用双电机驱动，最大动力670马力（493kW），百公里加速3.9秒，最高车速250km/h，续航里程580公里，指导价84.99万元；Plaid版采用三电机驱动，最大动力1013马力（745kW），百公里加速2.6秒，最高车速262km/h，续航里程547公里，指导价99.99万元。

总体来看，2021款Model S/Model X主要变化在于内饰和车型定位的调整，两款车的长续航版相比2020老款都出现了续航里程的下降和价格的上升，尤其是Model X的续航里程甚至不如价格仅有三分之一的Model 3高性能四驱版。

另一方面Plaid版取代了曾经的高性能版，不仅带来了超过千匹的强劲动力，还将售价控制在百万元，几乎是对于奥迪RS7、宝马X5 M等豪华性能车的降维打击。2021款Model S/Model X将于今年第三季度开始交付，同样是今年下半年奔驰EQS和宝马i7(配置|询价)等高端豪华纯电车型都即将发布，未来特斯拉能否守住70万以上的电车市场还是个未知数。