特斯拉交付量不是在创新高，就是在创新高的路上。

日前，特斯拉公布2021年第一季度汽车产量与交付量，分别为180338辆与184800辆，其中交付量再次创下历史新高，打破2020年第四季度180570辆的交付纪录。

值得一提的是，该季度特斯拉的所有产量来源车型均为Model 3与Model Y(配置|询价)，而Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)的产量为零。根据CNBC报道，第一季度交付的Model S和Model X均来自此前生产库存，且交付量仅占总交付量的1%。这意味着第一季度中，Model 3和Model Y成为拉动销量增长的主要推动力。

根据特斯拉的官方声明，公司正处在升级版Model S和Model X产能提升的初级阶段，“新设备已于第一季度安装并开始测试”。马斯克也对外确认，Plaid版Model S和Model X刚刚推出，Model S将在2月份交付，Model X则要稍晚一点。此言也与二者的交付情况相吻合。

刚刚过去的第一季度对于特斯拉而言，并不十分友好，在经历了加州弗里蒙特工厂火灾、缺芯荒、全球疫情等多种因素导致的工厂临时停工影响下，这样的季度交付量实属不易。环比第四季度，特斯拉交付量仅增长了2%左右。但与去年同期相比，特斯拉交付量同比增长超100%，当时Model Y刚刚开始批量交付。特斯拉首席财务官表示，第一季度销量提升主要得益于Model Y在上海工厂的产能提升。

尽管在年初的财报电话会议中，特斯拉方面拒绝透露2021年度交付目标，但根据“大嘴”马斯克的此前发言，特斯拉的目标是在2021年交付新车超100万辆，以此计算，特斯拉第一季度完成了“隐形”目标销量的18.5%。按照特斯拉一贯的生产、交付速度，完成目标或许不是难事。

#写在最后

根据马斯克最近的对外采访，他认为中国新能源汽车行业潜力巨大，有90%左右的中国车企会迅速实现电气化，市场竞争加剧，因此，特斯拉的最大竞争对手大概率会来自中国。面对特斯拉来势汹汹的交付量，不管是新造车势力还是传统中国品牌车企，仍需继续发力。