落地近百万！插电混动的宝马X5开起来有啥不一样？-新浪汽车

当插电混动车型已不再新潮，当部分地方政策已经不再将插电混动车型纳入新能源的范畴之内，我们是否会真的遗忘它们的存在？似乎是的，在新能源汽车大洗牌之后，特斯拉的车型已成为热销，插电混动已不再是很多人所中意的那一类车型。似乎也不是，因为依旧有不少消费者在感受着插电混动车型更经济以及没有里程焦虑的欢愉之中。

很多人说插电混动车型就是汽车纯燃油时代与纯电动时代的过渡产品，但是不能否认的是，它的存在很贴合具有充电条件的城市上班族的使用习惯，不仅能在电量充足的情况下，省下来不少的燃油费支出，也不用为了远途出行而出现电量补足的忧虑。正如本篇文章的主角——宝马X5 PHEV那样。

#在电机的加持下行驶质感比燃油版更突出

因为在去年我就曾经试驾过纯燃油版本的宝马X5，所以更容易拿本次试驾的宝马X5 PHEV与那辆纯燃油版本的宝马X5进行行驶质感比对。说实话，两辆车的行驶感受还是有着很大区别的，这其中主要体现在静止加速、行驶过程中加速与车辆的整体转向等方面。

宝马X5 PHEV全系只有一款车型，售价为85.99万元。这款车搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力286Ps，峰值扭矩450N·m，另外，在电机方面匹配了一台总功率为82kW的电动机，系统的综合功率为290kW，系统综合扭矩为600N·m，在传动方面，依旧匹配的是8AT手自一体变速箱。

首先，作为一款混合动力车型，宝马X5 PHEV有着这一类别车型所有的优势。混动技术加持之后，车辆起步的主要动力来源于电机。也正是这样的原因，使得车辆在起步状态下的表现平顺且轻盈。当车辆发动机介入的瞬间，动力主要来源将由电机转变为发动机。就在二者衔接的瞬间，往往会有顿挫产生的。而宝马X5 PHEV在这一点，有着近乎完美的表现。

电机的作用不仅仅体现在整车起步阶段，还能够在行驶过程的急加速中派上用场。当你需要足够的动力时，它能够在你深踩油门踏板的瞬间，与发动机同时做功，保证充沛的动力表现。你甚至会感觉这款车的动力是过盛的，即便这是一辆定位于中大型SUV的家伙。

宝马X5 PHEV的整体性是要比纯燃油版本更强的，当初纯燃油版本的宝马X5的转向更像是在开一艘身型巨大的船，整体转向的标定与悬架的支撑似乎都在一味地向舒适性靠拢。而在宝马X5 PHEV上，在空气悬架以及更精准的转向加持之下，能够给到驾驶者很轻松的驾驶感受，甚至能够给你一种“这不是一辆中大型SUV”的行驶感受。

宝马X5 PHEV的纯电续航里程为85km，综合来看，这样的续航里程也完全足够大多数人上下班的行驶里程。此外，宝马X5 PHEV的慢充时间为6.5小时，并且这款插电式混合动力汽车仅支持慢充，对于有充电条件的用户来说，应该问题不大。

#关于静态

同燃油版本的宝马X5一样，这款宝马X5 PHEV的整体轮廓依旧保持X5的威武体态，有棱有角的线条保持了上一代刚硬的车身形象，从前脸和侧面来看辨识度还是挺高的。不过在车灯方面，宝马X5 PHEV有着自己独特的设计。

宝马X5 PHEV的侧面腰线由上代车型上的A柱平直贯穿到尾部，改变为C柱前端上扬，视觉效果到来的改变非常明显，让这宝马X5 PHEV呈现出了四平八稳的标准SUV体态。此外，鱼鳃式空气学也保留了下来。而宝马X5 PHEV作为插电式混合动力车型，在左翼子板上新增了充电口设计。在车身尺寸方面，宝马X5 PHEV的长宽高分别为4930*2004*1767mm，轴距尺寸为2975mm。