北京时间4月18日，在上海车展开幕前夜，奔驰旗下EQ子品牌首款紧凑型纯电车型奔驰EQA国内首发亮相。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，新车基于燃油车平台改造而来。新车最快有望于今年下半年完成国产上市。目前传统豪华品牌在这一细分市场表现平平，如果EQA上市后有一个合理的售价，有望取得不错的市场表现。

新车将在德国拉施塔特工厂和北京工厂生产，2021年率先在欧洲市场交付。2021年春季在欧洲市场交付，起售价38540欧元，约合人民币30万元。作为参考，MODEL Y(配置|询价)在欧洲市场的起售价约为27万元人民币。

首先我们来看外部设计，作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统无可厚非。虽然轮廓上有着GLA(配置|询价)的影子，但细节上采用了EQ系列的家族元素。贯穿式的前后灯组辨识度颇高，加上细节处的蓝色饰条点缀和彰显身份的C柱铭牌，辨识度还是颇高的。你不能说EQA丑，但总觉得设计上还是过于保守了。但对肩负走量任务的它来说，接受度高比设计感强更重要。

奔驰EQA海外版一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在细节设计上有着明显的风格区分。不知道未来进入国内后，新车又会有几种不同的外观设计风格。

内饰方面与GLA相似度颇高，缺少了些新鲜感。但好在这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美的平衡了现代感与豪华感，而奔驰又针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏，用户还可以在“现代经典”、“运动”、“先锋”和“简约”四种不同风格中进行选择。全新EQA内饰最大亮点在于前排乘客正前方的背光饰板设计，64色的背光设计让内饰更具风格化。

此外，像出风口、座椅，根据不同配置也会有特别的处理。我们的实拍车型采用了玫瑰金色的出风口，这些小细节为内饰设计加了不少分。功能上全新EQA带来了很多EQ电动车的专属功能和人性化配置，包括EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统，包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。此外，奔驰还在豪华品牌中率先与高德地图深度合作，带有OTA升级功能的导航系统会以每年4次的更新频率补充升级地图包，并提供7种方言语言包。

空间方面，EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。

但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，从官方数据可以看出来，EQA相较全新GLA在头部空间和腿部空间都有一定程度的缩水，同时后备箱容积从GLA的1430L降到了1320L。不过EQA标配电动尾门，并支持4/2/4比例放倒后排座椅，灵活性和实用性还不错。

对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。奔驰在传统车企中，对于辅助驾驶系统属于最早一批的开创者，抛开传统燃油车上的表现，EQC的自动驾驶还是口碑颇为不错的。虽然官方并没有透露太多EQA自动驾驶方面的消息，但有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。

动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。而新车先期在中国会主推EQA 300车型，采用前后双电机。搭载70.5kWh的电池，在CLTC工况下最大续航里程可达500公里，使用快充时电量由10%充至80%需45分钟。

在海外市场，奔驰宣布为EQA提供8年或16万公里电池质保政策，值得一提的是，奔驰将电池容量减少也纳入了保修范围内。不知道未来在国内上市是否会延续这一政策。

编辑观点：

EQA真正的对手并不是Model 3，而是沃尔沃XC40 RECHARGE，是雷克萨斯UX 300e。这些传统豪华品牌与MODEL Y有什么不同呢？它们更关注细节。可能它们没有MODEL Y夸张的续航里程和加速能力，但风噪、异响、多媒体稳定性，这些细节方面不会有恼人的问题出现，这或许是它们的优势。如果你内心相对保守，渴望稳定，又需要一台电动车，那它们绝对是比特斯拉更好的选择。

虽然骨子里是一台油改电，但奔驰确实走在了前面，奔驰宝马奥迪中，它是首款纯电紧凑级SUV，或许光凭这一名头，EQA的销量就不会差。而且从整体的实力来看，竞争力并不弱。但细分市场上，沃尔沃跟雷克萨斯销量都非常惨淡，随着特斯拉的不断降价，这种情况或许会愈演愈烈。大家都在追逐新鲜事物，这种老派的豪华品牌电动车，出现是好事，毕竟能满足一小部分人的需求。但或许，也仅限于此了。