岚图抢着了一个全国首次，只不过怎么看都像是一场作秀。

在日前举行的岚图FREE(配置|询价)国内首次涉水后底部碰撞测试中，岚图FREE纯电版、增程版两款车型进行了试验，测试涉水深度达600mm，是国标涉水深度的6倍。涉水后，两款车型又分别模拟日常道路驾驶场景，遭遇障碍物进行制动后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障碍物，其中电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm，以验证车辆发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。

根据中汽研汽车检验中心（天检）有限公司发布的测试结果，本次岚图FREE纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。

从主流电动汽车涉水对比优势图来看，岚图选择的竞品均是与其定位相仿、时下热销的明星车型，此举主要是为自身产品做宣传，想让消费者了解其产品优势及突出品牌差异。

“心理层面的碰瓷式营销”

整体来说，车辆的涉水和碰撞后的通过结果都非常理想，确实在一定程度上打消了消费者雨季出行的隐忧和顾虑。而岚图选取的三家竞品车型：某增程SUV（理想）、某可换电SUV（蔚来）——以及BBA品牌某SUV，都成为岚图FREE的无差别碾压对象。

但岚图此举，未免有碰瓷营销之嫌。实际上，上述三家车企产品都已大幅超过国家标准涉水深度，只是超越幅度有多有少。也就是说，各家产品均已符合国家要求的电池防水等级，并不存在安全隐患。

而国家对于涉水深度的合格标准为什么设在100mm？这与我们的雨量等级划分密切相关，在基本概念中，从小雨到特大暴雨一共六个级别，其中暴雨等级为1天（或24小时）降雨量50-100mm者，大暴雨等级为1天（或24小时）降雨量100-250mm者，特大暴雨等级为1天（或24小时）降雨量在250mm以上者。

从等级划分可知，100mm的涉水深度几可覆盖日常行驶场景，各家电动车均在300mm以上的电池防水等级，基本能够应付大多数恶劣雨水天气。

不管是对于几家竞品的称呼，还是从涉水深度的细微差别上，岚图的这次营销由内而外都透露着一种赤裸裸的优越感。而纵观新能源汽车的发展，蔚来、理想、小鹏，甚至是特斯拉，他们都并没有将彼此当成竞争对手，而是专注于推动“双碳”目标的实现。几家新势力的创始人都曾在公开场合表示，其竞争对手并不是特斯拉/蔚来等。

调转枪口指向自家兄弟的，岚图似乎还是头一个，不得不让人质疑这家公司的格局。

一直以来，电动车最为人所诟病的，除了自动驾驶技术的安全问题，就是动力电池所引发的安全事故了，加上媒体的大肆报道，消费者在选购时多少存在一些顾虑。针对岚图此次涉水碰撞试验，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授对牛车网表示，试验能够通过专业化的分析，为消费者直观地讲解涉水深度不同对车辆的安全影响。但是，与其他品牌在100mm、200mm的防水差距来讲，这个细微的差别也仅是一个小概率事件，岚图“碰瓷营销”的意义偏向于心理层面的营销，而非产品质量的重大差别。

“为搏眼球，技术层面意义不大”

再回到涉水试验本身，牛车网咨询相关技术专家后得知，现阶段电动车的动力电池防水等级均差别不大，岚图特地将这一点拿出来宣传，更多像是一场表演赛，没有实际的技术含量。岚图能做到的，其他车企一样可以做到。此外，试验结果中提到的“未进水、未起火、未冒烟、未爆炸”，意味着电池包没有被挤破，而纵观近些年来发生的电动车起火事故，大部分起火原因均是来自电池包被刺破，通俗来讲，岚图的试验并未戳到电池安全的本质问题上。

现阶段，新能源汽车市场竞争日趋激烈，消费者的购买意向很可能被某些敏感因素所干扰，纪雪洪认为，岚图通过涉水试验的考验，对于消费者可能产生一定的积极作用、至少会影响到其中一部分人，那么他的营销目的就已达到。业内技术专家对此表示，“这样的营销对于汽车本身电池安全的影响，除了吸引眼球外，技术层面的意义不大。”

而对于此次涉水试验的品牌当事方之一——蔚来汽车，牛车网也辗转咨询了蔚来电池技术专家，据这位不具名专家表示，涉水试验有其存在意义，尤其是城市内涝时，对车辆的考验很大。至于优势排名，专家则表示不予置评。

#写在最后

车辆安全无小事，如果是从汽车安全出发，覆盖全场景多维度的测试项目，那么我们当然欢迎之至，而如果是打着安全的幌子行营销之实，这样的“碰瓷”“作秀”则大可不必。踩着同行的肩膀前行，未必就高人一等。未来也希望有更多的品牌能够携手并进，为消费者提供更优质的产品。