站在风口浪尖上的恒大，日前造车计划有了新的进展。

10月11日下午，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，总裁刘永灼在会上透露，恒驰5(配置|询价)将于三个月后，也就是2022年初在天津下线。

据了解，选择恒驰5作为首款量产车型，也是因为这款纯A级SUV是最早在此前上海车展邀请媒体试驾的车型，恒大汽车对这款产品寄予厚望，希望其能够成为恒大汽车“打响头炮”的重要筹码。

为此，恒大汽车专门从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术人才等到天津基地进行支援，相较于上海和广州基地，这里拥有发改委和工信部办法的新能源整车生产双资质，也是恒大汽车唯一一处具备量产所需的所有条件的生产基地。

截至目前，恒大汽车在造车方面的资金投入已超过500亿元，对于陷入困境的整个恒大集团而言，如何确保量产所需的巨额资金仍是当务之急。牛车网从恒大处获悉，恒大汽车正在加速处置此前收购的海外企业，最大力度盘活资产。

此外，核心管理层已经主动暂停领取工资，员工办公地也从写字楼搬到了工厂，最大限度地节约用人成本。但在研发领域，恒大汽车仍为科研技术人员发放了新的期权，希望能够借此留住关键人才。

此前，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在谈到恒大汽车时，曾对牛车网表示，他不看好房地产公司进入汽车领域，他认为汽车产品尤其内在发展规律，作为技术密集型产业，不管是电动化还是智能化，在面临颠覆性技术变革时，所有企业都面临前所未有的挑战，相较而言，恒大汽车缺乏技术积累，没有对汽车产业的深刻理解，也没有创新团队，在资本又出现大问题的当下，成功的可能性微乎其微。

距离2022年还有不到三个月的时间，恒大汽车打出了“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的标语，据业内相关人士透露，除恒驰5和恒驰6两款车型的研发人员外，其他研发员工都处在休假状态，目前通知休假至10月底。

可以看出，恒大汽车正在全力赶制恒驰5的工期，而恒驰6的落地量产或许也将很快提上日程。跨界造车以来，恒大汽车的每一步都走得异常艰辛，三个月后结果如何，我们也拭目以待。