眼见年度目标无法完成，丰田下调生产计划势在必行。
据报道，10月21日，丰田汽车预计将下调本财年（2022年4月至2023年3月）970万辆的全球产量目标。这是今年丰田首次公开承认将无法实现这一目标。
丰田汽车的发言人将产量下调归咎于半导体芯片短缺。该发言人补充称，公司正在评估对未来生产的影响，一旦前景变得更加明朗，将公布修订后的产量目标。
不过，一些分析师、集团和企业都对丰田实现这一创纪录产量计划的前景持怀疑态度。
根据最新的官方声明，丰田今年10月和11月预计在全球生产新车分别约75万辆和80万辆汽车。这也较此前公布的9月至11月的月均产量目标减少约10万辆。此外，公司还表示，下个月将暂停8家日本工厂的11条生产线的部分生产任务，或将影响卡罗拉(配置|询价)、荣放(配置|询价)和雅力士等车型的产量。
事实上，下半年以来，丰田宣布下调月度产能已成为常态，而官方给出的理由均为受疫情影响以及汽车零部件短缺等。
即便如此，丰田在本月初仍表示坚持其970万辆的年度目标不变。
此前，日本车企普遍预计在下半财年增加产量，以弥补上半财年因芯片持续短缺和供应链中断造成的产量缺口。但从目前来看，其对未来估计过于乐观。日本车企在汽车芯片供应仍面临结构性短缺，在生产中充满着诸多变数。
数据显示，丰田汽车在本财年的前5个月产量比此前公司计划低6.7%。
值得一提的是，丰田汽车曾三次削减上一财年（2021年4月至2022年3月）的全球产量目标，从2021年5月的930万辆下调至今年2月的850万辆。最终，丰田汽车上一财年在全球生产了约860万辆汽车。
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