近日，集度汽车有限公司发生工商变更，更名为上海幂航汽车有限公司。

对此，集度方面向外界表示，这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，CEO为夏一平。

同时，集度汽车方面强调，集度的主体叫“上海集度汽车有限公司”，上海幂航汽车有限公司不持有集度的任何商标，集度公司名称变更不会影响后续品牌安排。

简而言之，集度汽车并不会更名为“幂航汽车”，只是换了个公司主体。从成立之初的“集度汽车有限公司”变更为“上海集度汽车有限公司”，至于幂航目前与集度关系不大。

从常理来说，集度不会在这个时候变更已经形成辨识度的名称，代价太大也没有必要，但公司主体的变更还是造成部分误解。

例如，有不少网友表示，“用这名字是认真的吗？”“没明白为啥要改名，幂航这个名字怪怪的，好不容易接受并认识了集度，现在又要花钱去宣传新名字了。”“官方回应太模糊，直接说品牌名是否变更就好了。”

公司主体变更历程

其实，集度的主体变更早有预兆。

今年6月，集度汽车有限公司曾发生工商变更，由吉利控股的上海华普汽车有限公司退出股东行列，达孜县百瑞翔创业投资管理有限公司持股比例上升至100%，投资额从此前的9亿元变更为20亿元。

同时，集度汽车有限公司法定代表人由夏一平变更为梁志祥，夏一平和吉利控股集团总裁安聪慧退出董事。

这引发了外界关于“吉利退出集度”的猜测。不过，随后集度官方进行辟谣，称工商变更是基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变。

彼时官方并未说明变更原因，业内猜测可能是在变更公司主体。

果不其然，集度主体“上海集度汽车有限公司”浮出水面，集度汽车有限公司正式更名为上海幂航汽车有限公司。

通过企查查也能发现，在去年11月成立的上海集度汽车有限公司和北京集度科技有限公司的控股方仍然是由吉利和百度合资成立的集度汽车（香港）有限公司。

再来说说幂航，也就是集度汽车的前身。从上海幂航汽车有限公司的股权穿透情况来看，其全资股东为达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司，而这家公司的全资股东则是百度，李彦宏为疑似实际控制人。

此外，知识产权信息显示，百度在线网络技术（北京）有限公司已于2021年成功注册多枚“幂航”商标，国际分类包括运输工具、机械设备、科学仪器、燃料油脂、运输贮藏等。

集度汽车进展

梳理一下集度目前的造车进度：

2021年3月2日，集度汽车有限公司成立，新公司注册资本20亿元，法定代表人为夏一平，由百度与吉利共同持股，双方基于吉利浩瀚SEA纯电动架构，在智能汽车制造领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

2022年1月，集度宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。

6月份，集度正式发布了首款汽车机器人概念车集度 ROBO-01，开始加速量产车落地。

10月27日，ROBO-01探月限定版正式上市，售价39.98万元。该车是集度与中国探月联手打造的中国探月工程主题联名车型，可以看作ROBO-01的高配版本，限定2000辆。

新车基于百度Apollo自动驾驶能力打造，以实现用户用车场景的高阶智能驾驶体验。动力方面，车辆配备宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9s。

新车预计2023年开启交付，百度创始人李彦宏预定了001号车主。夏一平当时对媒体表示，产品大规模交付的节点是明年三季度，下月广州车展上将发布大众版车型及售价。

不过，就在11月29日，集度通过官方账号发布了一则消息：“2023年，首款集度汽车机器人ROBO-01将正式与你见面。”

也就是说，原定于在广州车展期间正式发布的ROBO-01普通版车型，将推迟至2023年，全系车型交付时间预计同样为2023年。

在造车的其他方面，11月28日，集度还成立了集度科技（武汉）有限公司，定位为研发中心，未来将主要承担智能驾驶、智能座舱、互联网产品与工程等技术研发工作，提升集度的创新力与研发硬实力。

近期，百度还举办了Apollo Day技术开放日，其中提及了L4级自动驾驶测试累积里程已超4000万公里。集度表示将全栈应用Apollo高阶自动驾驶能力和安全体系，根据用户的驾驶场景需求，将Apollo进行重新集成和开发验证，从而实现高阶智能驾驶体验。

总结

从公司成立到新车发布不到两年，因为采用软硬件解耦方式分开研发，百度的造车还是相当快的。此次公司主体变更是否会产生更多影响，我们将持续关注。