如果家里已有一辆燃油车，正准备购置第二辆，且目前锁定的30万左右的新能源车型。那么，不妨看看这几款来自豪华品牌的纯电SUV车型。既能体验豪华产品品质，也能体验到纯电车型的乐趣。

今天推荐的这3款车型分别是沃尔沃C40(配置|询价)、奔驰EQA(配置|询价)、奥迪Q4 e-tron(配置|询价)，作为豪华品牌的纯电SUV车型，售价虽有不同，但结合终端优惠，这3款车型都是30万左右，品质不错，且有一定乐趣，但又不缺豪华属性的品质之选。

#沃尔沃C40：26.70-32.80万

续航：最长550km

加速：最快4.7s

C40是沃尔沃旗下最新的纯电动跨界SUV车型，从C字开头也能明白，这是一款充满玩乐元素的纯电动SUV车型，毕竟C字系列中曾出现过C7、C30等个性十足的产品。虽然从设计个尺寸上看，C40仿佛脱胎于XC40，这两款车型从命名上也能看出端倪，不同之处是C40是一款更加彻底的纯电动车型，基于CMA架构打造。

设计部分自不必多说，沃尔沃家族式设计，虽是纯电动车型，也采用了封闭式前脸设计，但依旧保留了传统观念的中网造型。就目前国内新能源车型的发展，与消费者的接受度而言，沃尔沃还是有些保守了。相比之下侧面造型流畅不少，特别是C柱下滑的曲线，便是这款车型的点睛之笔。

内饰依然是熟悉的设计，熟悉的味道，可再循环材料的使用，既环保也没有那种刺鼻的味道。不同之处是，沃尔沃为C40赋予了一些独特的设计，比如副驾前方阿比斯库极光饰板，翻毛皮双拼座椅，门板储物格内蓝色衬布等等。同时，CLEANZONE北欧清洁座舱系统，Harman Kardon尊贵音响系统，以及原生谷歌安卓系统，让用车生活更加便利和豪华。

车身尺寸部分，长宽高分别为4440/1873/1596mm，轴距为2702mm，后备厢容积为413L，且支持扩充至1205L，最重要的是沃尔沃C40也是同级稍有配备前备箱的合资纯电动SUV车型，实用性还是非常高的。

动力部分，该车分为前置单电机和前后双电机2个版本，其中单电机版本最大功率为170kW，峰值扭矩为330N·m，百公里加速为7.2s，续航为550km。双电机四驱版本，综合功率为300kW，峰值扭矩为660N·m，百公加速为4.7s，续航为530km。充电部分，在150kW直流快充下，从10%充至80%仅需要28分钟，如果是家用充电，单电机版需要7个小时，双电机四驱版则需要8个小时。

行驶动态方面，在非单踏板模式下，C40的表现非常接近燃油车，松开加速踏板车辆滑动顺畅，只有踩下刹车踏板时动能回收才会介入。加之顺滑的加速表现调校，以及沃尔沃一向紧致动感的悬架表现，让这款车型无论是日常使用，还是偶尔激烈驾驶，都有着优于预期的表现。

#奔驰EQA：32.18-36.58万

续航：最长619km

加速：最快7.7s

要说豪华品牌中，奔驰是向新能源转变最为积极的。如今EQ系列中SUV和轿车矩阵基本成型，EQA则是与GLA并行的纯电SUV车型。EQA全系售价均在30万以上，但目前终端已有约9万元左右的终端优惠，无论是续航619km的单电机版本，还是加速7.7s的双电机四驱版本，裸车价都已在30万以内，纯电动车免购置税，30万落地妥妥的。

至于为何会推荐这款车型，当然就是源自奔驰优雅的设计风格，以及内饰无出其右的豪华氛围了，在这个价格与级别中，EQA在设计与豪华感氛围的营造上还是很讨好用户的。设计上传统品牌均采用相对保守的策略，封闭式前脸依旧保留中网造型和轮廓，贯穿式LED灯组设计，加之中网与灯组融合的设计，还是非常有未来感的。

内饰部分自不必多说，虽然还是奔驰上一代的双联屏设计风格，材料、做工，以及在氛围灯的使用上，放在今天依然独具特点。通俗点讲，这套内饰设计模仿者众多，但没有一款车型得到精髓。多媒体系统为MBUX系统，并针对纯电动车型做出调整，导航、天气、语音等均做出了进化，日常使用没什么问题。

动态部分，目前奔驰EQA在售两款车型，分别为前置单电机的260版本，以及双电机四驱停产在售的300 4MATIC首发特别版本。其中，前者最大功率为140kW，最大扭矩为385N·m，百公里加速为8.6s，续航为619km；后者综合最大功率为168kW，最大扭矩为390N·m，百公里加速为7.7s，续航537km。

悬架调校行驶部分，EQA则是偏向舒适的，悬架对于路面颠簸过滤较为彻底，但低速行驶悬架初段较为紧绷，会给予用户运动的错觉。EQA的优势则是，动力输出和刹车调校均非常线性，给人安定感很足。同时，对噪音的抑制也比较到位，加之车身尺寸不大，日常驾驶还是比较灵活的。如果用于日常代步出行，或偶尔郊区游玩，是个不错的选择。

#奥迪Q4 e-tron：29.99-37.71万

续航：最长605km

加速：最快6.8s

Q4 e-tron诞生自一汽大众奥迪，基于MEB平台打造，定位是紧凑级纯电SUV车型，目前该车在售4个版本，售价区间为29.99-37.71万。以30万的预算，仅能购买到入门级40 e-tron创行版，即便是入门级车型，但依然能够享受可开启的全景天窗、电动后尾门、一键启动、远程启动、全液晶仪表、车联网、LED灯组等，日常使用实用性还是不必担心的。

就颜值来说，Q4 e-tron虽然是基于MEB平台打造的纯电SUV，但整体设计依旧未脱离奥迪家族式风格，这一点来说大众ID系列的革新是更加彻底的。同样作为纯电动车，Q4 e-tron也采用封闭式前脸设计，但依旧通过设计勾勒出了传动的中网造型，视觉上更具3D立体风格，辨识度同样非常浓郁。尺寸部分，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，空间上虽不如Q5L那般夸张，但在豪华紧凑级纯电SUVZ中，也并不局促。

内饰不出意外，依然是浓浓的奥迪风格，虽然在材质和设计上进行了一定的创新，但无论视觉观感，还是触感，都保持着奥迪该有的水准。双平底触控运动方向盘手感出色，与MMI系统结合，日常使用便利性还是非常高的。

动力部分，奥迪Q4 40 e-tron版本采用最大功率为150kW后置驱动电机；而奥迪Q4 50 e-tron quattro则搭载双电机驱动系统，e-quattro智能电动四驱系统则是最大的优势。前驱动电机为80kw，后驱动电机为150kW，百公里加速仅需6.8s。电池组部分，容量为84.8kWh，可用容量为79.7kWh，40后驱版续航为605km，50四驱版续航为543km(均为CLTC工况)。

动态表现部分，Q4 e-tron依然是比较偏重运动操控感受的，转向圈数更少，搭配双平底运动方向盘操控更加灵动。同时，悬架整体调校也更为紧绷，搭配响应快速的加速踏板调校，以及脚跟始终且线性的刹车踏板调校，给人的运动感还是非常浓郁的。

总结：

可以看到，在面对汽车产业向新能源驱动方式转变的大趋势下，各大传统品牌的态度还是非常谨慎的。当然，在30万这个价位中，可选且级别与品质更优的国产纯电车型同样有非常多的选择，但不可否认的是，不少用户在购车时依然首选合资品牌。

当然，本篇文章中的3款车型性格也是非常鲜明的。其中，沃尔沃C40个性十足，造型独特，且动力性能与操控表现是3款车型中最有乐趣的。正因如此，也导致其整体续航不高，如果想要一款比较有玩乐属性的产品，这款车型可以考虑。

其次，则是奔驰EQA，这款车型整体造型优雅，内饰设计豪华氛围感十足。适合那些对豪华品质有需求的用户，当然不大的车身尺寸，日常代步行驶同样比较灵活。且在比较复杂的路面下，奔驰EQA偏向舒适的底盘设定，还是很讨家人喜欢的。

最后则是奥迪Q4 e-tron，与其他两款车型相比整体比较适中，动态与沃尔沃C40不够有乐趣，设计与奔驰EQA相比不够豪华。但奥迪整体在科技感的营造，以及豪华行驶动态表现部分，也有着自己的优势。再者，奥迪e-quattro智能电动四驱系统的强大，也是其他对手所不具备的。

看到这里，相信您也应该明白自己需要什么样的车型了吧。整体来说，喜欢个性十足，拥有一定操控乐趣的用户，沃尔沃C40首选。而奥迪Q4 e-tron和奔驰EQA整体在续航和动力系统部分表现十分接近，这就看你更需要优雅的豪华，还是科技的灵动了。