才过雄关口,又见一水碧。百年京张再启,顷刻旅途度。横穿重山险峻,致敬人字线路,气节传千古。强国复兴梦,今日脚下途。
一条铁路目睹历史沧桑风云变幻
1905年,京张铁路修建伊始,列强掠夺割据最为猖獗。为了阻止铁路的自主权完全落入他国之手,使我国的经济、军事要塞全部由别国掌握,我们完全自主修建了从北京到张家口的京张铁路。然而关沟陡峭坡度大,八达岭叠翠山峰险,都为京张铁路的施工增加难度,更不必说那时的清朝早已积贫积弱,在资金与设备上缺少外国支持,一切开凿铺路只能依靠人工进行;在社会环境上,也满是对中国人自主修建铁路的嘲笑与轻视——“会修这条铁路的中国人还没出生呢!”。
面对资金与设备的短缺,作为总工程师,詹天佑不畏辛劳亲自指导枕木铺设,风雨无阻数次勘查最佳线路。面对重山险坡,设计人字形线路减少施工作业难度,采用直井法施工加快开凿速度。面对嘲笑,詹天佑用实践回击,坚持要走独立自主的建设道路,最终比原定工期缩短2年,经费仅为外国人预估的1/5将京张铁路建设完成,让世界各国为之惊叹。詹天佑的奋斗与奉献是那个时代无数有志之士的缩影,他们怀有家国梦,投身祖国的建设发展。从那时自主建设第一条铁路,到如今数条高铁线路飞驰神州,将五湖四海连成网络,这背后是一群如詹天佑般的科学家与工人们努力奋斗的结果。
一条铁路见证国富民强百年路途
如今京张铁路采用世界上最先进的盾构机进行隧道开凿,建立首个地下高铁站,列车采用自动驾驶,搭载最先进的北斗导航系统。比起百年前,改变的是充足的资金与先进的设备,不变的是自主研发、自强不息的探索精神。这种精神在我们血液中流淌,让我们成为高铁运用里程最长的国家,让高铁成为大国外交的新名片,让我们离科技强国更加接近。
曾经的京张铁路速度仅为35km/h,现在早已是时速可达350km/h的高铁飞驰在崇山峻岭间。十倍速度的变化缩短了从北京到张家口的时间,更是拉近了我们与全面小康之间的距离。百年前京张铁路的自主修建,保护了从北京到西北的重要关卡,紧紧握住商贸粮道带来的财富;今日京张铁路的再次贯通更是与民生息息相关——张家口优质的蔬菜与牛羊肉运进北京,助力张家口农业发展与农产品销售;冬奥会举办在即,也让张家口丰富的旅游资源成为名片。一条铁路的开通再次帮助京冀两地人民实现共同富裕,为京津冀协同发展助力。
一百年前曾有中国不能自主修建铁路的谣言,而如今中国铁路总公司总工程师何华武院士可自豪地说所说“八达岭隧道打通,这个车站建成,那对我们中国人来说,就没有修不成的隧道,没有建不成的高铁!”京张铁路的再次贯通是我们科技强大的体现。也是我们实现全面建成小康社会、富国强国的基石,一条铁路连接京冀,无数铁路连接全国各地各族人民,带动各地经济协同发展,串联各地文化,让我们实现全面小康。同时,新京张铁路的成功修建更是我们在实现伟大中国梦路上件事的脚印,京张铁路百年来见证着了我国从军阀割据、列强掠夺,到祖国统一、国富民强。百年间沧桑变幻,不变的是京张铁路和它代表的民族复兴的中国梦。新京张铁路的成功建设更是我国超级工程的缩影,是无数中国人为中国梦奋斗的缩影,更是我们踏实奋斗为社会、为世界创造奇迹、作出贡献的缩影!
家国复,展宏图。一路贯通京冀,重山变坦途。更盼冬奥在即,协同发展飞速,携手小康赴。难忘百年情,共筑中国梦。
文/宋弋