猪年刚刚开始，吃瓜群众已经目不暇接。继某当红明星学霸人设崩了之后，某国际知名汽车品牌也形象崩塌，它就是捷豹路虎！
捷豹路虎巨亏275亿元
日前，塔塔汽车（股票代码：TTM）交出一份巨亏的成绩单，而“罪魁祸首”竟是公司曾经的利润奶牛——捷豹路虎。
2月7日，塔塔汽车在盘后发布2019年第三财季（2018年10月至12月）财报，当季公司实现营业收入7700亿卢比（约108亿美元），单季净亏损2700亿卢比（约39亿美元）。
其中，塔塔汽车旗下主打品牌捷豹路虎当季实现营业收入80.6亿美元，亏损40.6亿美元，亏损金额高达人民币275.53亿元！
值得注意的是，这是塔塔汽车近三年以来首次季度亏损，而且亏损额已经超过公司当前市值（61亿美元）的一半以上。
此外，塔塔汽车近39亿美元的季度亏损，超越了2012年二季度印度石油公司所创下的31.5亿美元的亏损记录，被彭博社评为“印度企业史上最严重的亏损”。
在利空消息冲击下，2月8日开盘，塔塔汽车盘中一度大跌近30%，创下26年来盘中最大跌幅，最终收跌17.3%，报151.3卢比（约2.12美元）。
对于亏损原因，塔塔汽车将其归咎于捷豹路虎在中国市场的销量下滑。而捷豹路虎巨亏超40亿美元，不仅严重拖累了塔塔汽车的业绩，更因其知名度登上微博热搜榜。
捷豹路虎巨亏赖中国？
公开资料显示，塔塔汽车是印度最大的汽车生产商之一，在印度汽车市场的占有率达到50%以上。
2008年，塔塔汽车以23亿美元从福特汽车手中买入捷豹路虎两大品牌。从此以后，捷豹路虎就成为塔塔汽车当之无愧的“业绩担当”。
自2010年正式进入中国市场以来，捷豹路虎在华销量一直保持高速增长，中国也成为捷豹路虎最大的市场。
2014年，捷豹路虎在华销量达到12.2万辆，成为继ABB（奥迪Audi、奔驰Benz、宝马BMW）之后，第四个在华销量突破10万辆的豪华车品牌。
但是，进入2018年以来，捷豹路虎的销量大不如前。2018年，捷豹路虎在全球市场销量下滑4.6%，售出59.27万辆；在中国市场下滑幅度高达21.6%，售出不足11.5万辆。
2018年6月开始，捷豹路虎单月在华销量开始频现“腰斩”，同比跌幅分别为49%、46%、38%和47%，11月单月销量更是大幅下跌50.7%。
捷豹路虎巨亏竟赖中国销量下滑，不禁让人联想到前段时间苹果CEO库克“业绩不佳主要赖中国”的相关言论，简直令人哭笑不得。
百万豪车质量堪忧
但是，在捷豹路虎跌落神坛的背后，深层原因值得我们好好思索。尤其是路虎车的质量，与其百亿售价形成反比。
在中国汽车圈里流传着一句话，叫“开不坏的丰田，修不好的路虎”！近年来，因路虎质量问题引发的维权事件在中国汽车圈屡见不鲜。
2010年，有位厦门车主在维权无果后，将车开到闹市区，并装扮成纸老虎形象，称130万的路虎不如3万的QQ车，在车身上写着“揽胜(配置|询价)路虎貌似纸老虎！打倒帝国主义！打倒纸老虎！”
2011年，有位沈阳的车主在维权遇阻后，用两头毛驴将路虎车拉到当地一家汽贸公司门口，车上横幅写着“路虎揽胜质量太差，买车几个月总是坏车。车被拖回维修无数，发动机已经换掉一个。强烈要求退车!”
2018年，捷豹路虎面对中国市场特供了一款插电式混合动力车型——路虎揽胜运动版P400e，该车官方指导价90.8万元。
但是，揽胜运动版P400e自上市开始就饱受争议，车辆在日常使用中故障不断，中控黑屏、摄像头罢工、充电故障、无法启动等问题层出不穷，引发全国近40名车主集体维权。车主们甚至打出了“远离陆虎 珍爱生命”的横幅。
路虎车严重的质量问题，也引来网友无数吐槽。路虎车质量没保证，销量也很难提起来。
真心召回还是走个过场？
重压之下，捷豹路虎因质量问题召回几乎成了家常便饭。据不完全统计，2018年全年，捷豹路虎针对在华问题车辆发起的召回事件不下6起。
但是，据众多车主反映，送修返还后的捷豹路虎，各种问题仍然层出不穷，召回更像走过场，只是为了应付外界舆论压力而已。
捷豹路虎销量下滑，塔塔汽车业绩严重受挫，连带股价一路下跌。2018年初至今，塔塔汽车股票已经暴跌65%。
中国有句古话叫“一分钱，一分货”，说的就是商品价格要与质量形成正比。显然，塔塔汽车并不明白其中道理。
最后，忍不住问一句：不想提高质量，还想让人买单，世界上到底有没有这种好事？
