近年来，美国波音公司危机不断！

　　说起波音，你会想到什么？2019年5个月内，埃航、狮航两起空难，还是年初伊朗起飞后坠机。其实，波音的坏消息还不止如此。

　　这不，最近在印度，波音737客机又出事了。

　　8月7日约19时45分，印度快运航空（air india express）一架载有191名乘客和机组人员的波音737客机，在硬着陆时冲出跑道折成两段。

　　由于事故频发，加之疫情影响，以及推迟了最新机型的商业飞行，波音正经历有史以来最大的危机时刻。

　　为保证足够的现金流，波音宣布将裁员19000人，以弥补新员工的缺口。相比于巅峰时期的3000亿美元市值，只剩下不足1000亿美元，市值蒸发约合人民币1.5万亿。

　　波音坏消息不断

　　运气不好，喝水都塞牙。

　　据不完全统计，近20年来，波音737在20多个国家发生了24例空难。

　　21世纪以来，在全球两大系列波音737和空客A320的竞争中，空客系列逐渐胜出，交付量力压737系列。

　　为了应对劲敌，波音想了一个办法，对老机型进行改装。然而，这只是下下策，赶鸭子上架，最终导致的就是事故频发。

　　直至2018年狮航空难、埃航空难相继发生，震惊世界之后，737MAX才遭到全球停飞。而后接连发生的几起惨剧，又使得波音在全球范围内遭遇了前所未有的信任危机。

　　目前，美国疫情和逆全球化举措，已经让波音公司出现风雨飘摇。

　　8月5日，美国联邦航空管理局（FAA）宣布，拟对美国波音公司处以125万美元的罚款。而这都源于波音的恶行，频频向代表FAA的工作人员施加压力影响。

　　近日，全球最大飞机租赁公司AerCap更是宣布，取消15架波音737 MAX飞机订单。据新浪科技统计，2020年上半年，波音737 MAX机型的订单已被取消355架。

　　更为迫切的是，波音的债务总额，已从2019年的273亿美元上升至目前的411亿美元，而今年底的到期债务高达270亿美元。

　　中国大飞机崛起

　　目前，波音遭遇严重困境，对于C919来说将是一个良机，崛起路上又少一个重要竞争对手，必将势不可挡。

　　据报道，首款按照最新国际适航标准、具有自主知识产权的喷气式民用飞机C919客机预在2021年取得相应的适航证，同时交付给客户。

　　不管怎么说，波音这个事件，也能给中国的大飞机制造带来一些启示。

　　虽然在设计中，可以借鉴国外已有的一些先进案例和经验，但第一要素还是以飞机安全为主。

　　中国的大飞机发展才刚起步，显然不如波音和空客这些大牌企业经验丰富，C919虽说是中国航空跨越发展的重要一步，但我们和世界一流客运飞机制造商依然差距十分巨大。

　　因为，中国依然是这个领域的追赶者，如今C919已经到了试航最后阶段，只要我们我们步步为营，稳扎稳打，就一定能走出国门，走向世界。

　　对中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单，它意味着我们将不再依赖国外进口。为了这一天，我国航空人夜以继日，耗时十载。

　　国之重器，一飞冲天！加油大飞机，加油航空人！