五菱宏光，雄起！

上市200天，狂卖20万辆，“中国神车”击败特斯拉！

“五菱”一个令人敬畏的名字，承载了无数传奇与神话，在全国人民心中占据着不可磨灭的地位。

也不知从何时开始，“超越特斯拉”就成为了全球车企的共同目标，甚至许多传统国产品牌都视特斯拉为竞争噩梦。

近日，据全球电动车销量研究机构EV Sales在3月初发布的数据显示，五菱宏光MINI EV以3.7万辆的销售成绩力压特斯拉Model3（2.2万辆），成2021年1月份全球电动车型销量冠军。

只是没想到，当初号称“没有对手”的特斯拉，终究还是败给了“神车”五菱，而这也是中国车企首次登顶全球电动车型销量冠军。

一、五菱宏光“KO”特斯拉

长期以来，在电动车领域一向都是特斯拉的领地，就像当年的iPhone手机一样，被很多人作为了一个标杆。凭借着特殊的打法，特斯拉在业内筑起了不错的口碑，在销量上也是遥遥领先。

近年来，随着消费需求和汽车市场的双向发展，电动汽车市场早已是一片欣欣向荣，特别是在国内市场，除了有比亚迪、广汽这些老品牌之外，还涌现除了像拜腾、蔚来、小鹏汽车等新品牌。

但从销量上看，五菱宏光早已抢占先机，成为了一匹黑马。

在今年1月全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光MINIEV(配置|询价)以3.7万辆的销售数据排名第一，连续第7个月创下销量新纪录。

得益于此，五菱宏光MINIEV以绝对的领先优势打败了特斯拉Model 3(配置|询价)，它之所以受到民众的青睐，一个很关键的因素就在于超低售价。毕竟在2—5万元的电动车市场，本身就有着很大的用户群体，而五菱的价格却只要2.88万元起。

这还不算什么，最让人意外的是，90后用户占比竟高达72%，女性车主占比则超过60%，而销量最高的城市是上海。

很显然，五菱宏光MINIEV的定位，早已不再是代步神车，而是进阶成为了代表年轻时尚的新装备。

不得不说，今天的五菱，早已成为了中国乃至全球电动车市场的“颠覆者”。

二、麻雀虽小五脏俱全

五菱宏光MINI EV的热销，开启了电动车的一个崭新时代，也证明了传统车企做起新能源汽车也是毫不逊色。

销量：

从2010年到2019年，连续九年的单一车型销量第一，五菱宏光整车销量累计超过2000万台，在全球畅销车企业中，五菱集团成为位列前三强中唯一的中国品牌。

1月份五菱宏光MINI EV卖出的3.7万辆，全部出自中国市场，而特斯拉Model 3的2.2万辆，则出自全球市场。

更夸张的是，宏光MINI EV一台车的销量，比特斯拉（15484辆），蔚来（7225辆）、理想（5379辆）、小鹏（6015辆）四家车企国内销量的总和还多

质量：

这款车虽然配置奇低，比如没有安全气囊，最低配车型没有空调，但在价格低到一定程度（2.88-3.88万）的时候，这些问题统统都可以忽视。

很多人会认为，消费者购买电动车会在意续航里程，而宏光MINI EV的续航只有120-170km，这说明，相比续航里程，个人用户购买电动汽车更在意价格因素。

别看五菱宏光虽然配置低，但麻雀虽小五脏俱全，从高强度钢板到电池热管理、EPS、ABS、EDB、倒车雷达、儿童座椅接口、胎压监测等，宏光MINIEV可谓是一应俱全。

事实上，宏光MINI EV的大获成功，最大的价值不是为国争光，而是对电动车在国内私人消费市场的普及起到了很大的推动作用。

还是那句话，电动车要想取代燃油车，市场下沉阶段必不可少。

二、为什么是五菱？

提到五菱，就不得不提丁叔厂长的力挽狂澜。

丁叔（原名姜公望）出生于上世纪20年代，19岁时便考入清华大学，是近代最早一批高级知识分子的杰出代表，在那个激情燃烧的岁月中，他更是成为了“五菱神话”的奠基者。

五菱始建于1958年，前身为柳州动力机械厂，主要生产大型柴油机。过去60年中，在丁叔的带领下，五菱从拖拉机、缝纫机，再到微型汽车，一直都是在闷声办大事。

1984年，丁叔敏锐的观察到了市场上载货微型汽车的缺失，于是将拖拉机厂改名，摇身一变成为了柳州微型汽车厂，“一代神车”也就此诞生。

2002年，抱着试一试的想法，加入了上汽集团，上汽五菱汽车股份有限公司就此形成，五菱合并以来，依靠低价优势迅速崛起。

从柳州机械厂到五菱，在经历一系列重组和发展之后，在国内汽车圈过得如鱼得水。在大家的认知中，五菱也给外人留下来结实耐用、性价比高等印象。

在刚刚过去的2020年里，五菱先是在疫情期间跨界进入口罩行业，2天立项3天研发，五天时间100万只口罩就已经顺利送往前线。

这就是五菱，平时看着挺低调，价钱也不贵，关键时刻从不掉链子！所以说关键时刻，还是自家的企业靠得住！

“人民需要什么，五菱就造什么”也从来不是一句嘴上的口号！

参考资料：汽车之家、晚新视觉网、汽车大事记V、浪潮工作室、雷锋网等公开报道