这回不买劳斯莱斯不是因为我穷，真的。

　　是它变Low了。

　　不久前，劳斯莱斯中国举办了一场试驾体验活动，邀请了社会各界名流出席为活动站台，其中包括争议网红林瀚晚晚夫妇。

　　他们参与的视频，随后被发布到劳斯劳斯中国官微上，原本无人问津的账号一下子收获了八千多条留言。

　　但几乎都是骂。

　　这和月薪四位数的我是没啥关系，但是豪车主不干了。

　　评论区直接爆炸，车主们表示，这夫妇二人拉低了劳斯莱斯档次，想把家里车卖了换宾利。

　　还有人气得诅咒文学都出来了：「劳斯莱斯瞎了眼......坚持请这对夫妇，你们的口碑会越来越差！」

　　王校长更是直接开麦：感觉很low,以后不买了。

　　直到10月14日，劳斯莱斯终于抵不住舆论讨伐，下架了视频并公开道歉，正式与这对网红夫妇「离婚」，划清界限。

　　视频消失了，影响却无法抹去。

　　所以，这波自杀式营销给这个顶级车牌带来了什么？

　　怕是只带来一个教训： 

　　盲逐流量，错错错；品牌形象，落落落......

　　也许很多人还不认识这场闹剧的两位主角，更不懂大家为何要骂他们夫妻二人。

　　晚晚是谁——

　　中央美院才女，哥伦比亚大学美女硕士，网红美术馆主理人，微博大V，被誉为「网红界邓文迪」。

　　林瀚是谁——

　　17年福布斯「中国30位30岁以下精英榜」候选人，家庭涉足政、商、文三界，同时也是中国最年轻的收藏家和画廊主之一。

　　乍一看，凑一块也算才貌双全。

　　可，以上是我从百度百科搜来的。

图片来源：晚晚微博

　　要是劳斯莱斯的背调也是如此「百度大法好」，选他俩出来站台倒是不足为奇。

　　单看这漂亮的履历和头衔，简直就是大写的高端大气，当之无愧的人类高质量夫妇。有钱、有文化、有格调，完全符合劳斯莱斯的用户形象。

　　那是网友冤枉劳斯莱斯了？可并没有。

　　但凡仔细研究林瀚和晚晚的社交媒体动态，你就会发现——

　　他们的履历太完美，他们的人设太易碎。

　　先说晚晚。

　　她曾经是真的红，靠一己之力捧红了「莫兰迪色系」，让「晚晚同款」一度成淘宝销量密码。

　　前几年，只要稍微关注一些时尚的妹子，都会知道这位肤白腿长的气质女神。

　　起初，女孩们热衷于研究「晚学」，是想拥有和她一样的美貌和好运。

　　甚至有人盘点过晚晚出道以来的妆容和穿搭，堪称一部超级励志的普女进化史。

图片来自知乎「如何评价雷婉莹（晚晚）」高分回答，作者：绾绾

　　抛开一些暧昧不名的私人话题，晚晚那时候，只是和大多想红的博主一样，争议度很高，但不至于骂声一片。

　　直到遇见这个男人。

　　林瀚，一个把「家族涉及政、商、文三界」挂在嘴边的男子。

　　林瀚出身显赫，却自带亲民气场，网友喜欢叫他「嘴哥」、「大嘴」。

　　一是因为他长得像《武林外传》里的李大嘴，二也是因为，他实在闲不住自己的嘴。

图片来源：晚晚微博

　　七月底河南水灾，地铁蓄水淹死数名群众，洪水中的母亲将孩子高高托起，自己却不幸遇难......一幕幕刺痛心扉。

　　这时候乐观的嘴哥发话了：朋友们，换个角度想，天灾让更多人注意到这个文化大省！这可是个宣传的好机会啊！

　　轻飘飘一句「天灾是机会」，背后是一副事不关己的高傲姿态。

　　他觉得：死伤人命与我无关，天灾能够带来流量、带来机会，还不用花钱营销，真是美滋滋。

　　好一个吃人的资本家脑袋。

　　而这次劳斯莱斯事件一出，嘴哥也没闲住，亲自下场和车主对峙——

　　「不就是车吗？谁还没有！」

　　听起来像不像小学生攀比：不就是玩具吗，你有一个，我有三个！

　　这种在金主爸爸的微博下面和车主掐架、吓跑买家的行为，估计还是营销史上头一回，不得不说：

　　不愧是你，大嘴。

　　而这夫妇俩的无脑行为，真不是一次两次了。

　　去年疫情初起，国家号召大伙居家隔离，没事不要外出。但依然有好多网红明星憋不住跑去了国外，也包括晚晚夫妇。

　　去是你的自由，低调地去也没人会说什么。

　　可晚晚偏要秀一波优越——

　　四百多万粉丝在国内齐心协力、共同抗疫，晚晚作为大v，反倒肆无忌惮秀着阳光美食，她有一点共情和体恤吗？

　　根本没有。

　　此外，夫妇俩共同经营的木木美术馆，还被爆出因安全问题造成工人坠亡，事后两人没有第一时间道歉，而是狂删评论力压舆论。

　　太黑心了吧。

　　网友纷纷表示，劳斯莱斯的背调，这次有点「太粗心」：

　　为什么揣着明白装糊涂？

　　大概他们也怀着某种侥幸，觉得流量为王的时代，黑红也是一种红。

　　作为世界级顶级豪车品牌，劳斯莱斯本该更爱惜羽毛。其本身品牌话题度就极高，自己就是流量，真犯不着卖力推广。

　　那为何开始走起了歪门邪道，是销量不济吗？

　　好像也不是。

　　2020年新冠肆虐，劳斯莱斯的全球业绩遭受重创，但中国市场的销量却不升反降，一度高达30%，成为仅次于美国的第二大销量国。

　　而2021年第一季度，劳斯莱斯销量更是同比增长62%。

　　那么，这些豪车都卖去哪了？

　　随着产品线的不断扩张，劳斯莱斯从最初的只有两种车型扩充到目前的5个系列10个车型，所覆盖的用户群体也更广。

　　在中国，豪车消费群体日益年轻化，他们平均年龄在39岁上下，其中有部分十分热衷于在社交媒体晒车。

　　劳斯莱斯不再是old money们彰显身份的特权，开始收编new money市场。

　　在「人均百万」的小红书平台，搜索「劳斯莱斯」，你能搜到4万多条笔记。

　　在抖音，写一段「买千万豪车，做上亿生意」的文案，拍个视频、露个车标，你基本就掌握了「事业有成」型人设的精髓。

　　这些「网红」往往会告诉你，这个社会很现实，没有豪车你什么都不是。劳斯莱斯，似乎成了「名媛必备爱马仕」的升级pro版。

　　它不只是一台车，还是一枚打开阶级之门的钥匙，门外门里，是「平庸」与「尊贵」。

　　网红宠爱着劳斯莱斯，于是劳斯莱斯也放低身段，宠爱起了网红。 

　　只不过它也没想到，品牌+网红的营销，成功加出了1+1小于2的效果。

　　红上加红，红到发黑。

　　关于「代言人翻车，品牌该受牵连吗？」这一问题，知乎上有这样一个回答：

　　最高级的品牌其实是不大需要代言人的。

　　比如红旗L5，在阅兵仪式上走过后便众人皆知；

　　再比如苹果、华为、特斯拉，他们的创始人乔布斯、比尔盖茨、任正非就是最好的代言人。

　　真正顶级的品牌，是不需要仰仗流量的。

　　然而，在营销大于内容的时代，好多品本末倒置，忙着给品牌写故事、贴流量，却忽视了品牌文化和价值观的传递。

　　像小米，之前就曾找过吴某凡做代言。

　　想必很多人对那张「拍人更美」的海报都有印象，当时吴某有多大流量，翻车后小米可就有多后悔。

　　吴某事件后，小米也认识到了流量的脆弱，开始把目光转移至奥运健儿，新的代言人换成了「苏神」苏炳添和射击冠军杨倩。

　　网友们直呼：「这回方向对了」

　　什么是正确的方向？将代言人所代表的价值观置于流量之前考量，才是正确的方向。

　　真的，品牌别把消费者当无脑韭菜，「假流量」和「真偶像」，大家心里门清。

　　快钱赚到了，品牌形象折损了，实在得不偿失。

　　品牌做的越大、越高端，就越要明白自己所担负的社会责任。

　　品牌＋明星的营销组合，是要去引发受众对品质和价值观的双重认同，而不是无脑地流量至上。

　　品牌别再「跪舔」流量了，他们不是上帝，消费者才是。

　　本文图片均来自网络

　　作者：清筠