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又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者
2019-11-16 18:10:39 汽场新媒体

皮卡之于中国消费者的认知,正在逐渐的从商用车向多功能用车发展,但是我们能买到的车型却并不多。福田拓陆者的出现,算是为大家增添了一个靠谱选择。

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者

而谈起福田造皮卡,并不是为了追赶热潮的一时之举,从第一款皮卡车型下线到今天的全新拓陆者,足足拥有二十年的历史,打造皮卡的底子是够厚的,那么全新福田拓陆者的水平又如何呢?

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者

此次试驾的全新福田拓陆者在动力系统方面,搭载了来自欧康动力的2.0T柴油发动机,其最大功率120千瓦,峰值扭矩390牛·米,传动系统与之匹配6速手动变速箱。

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其中来自欧康动力的2.0T柴油发动机是新车的一大核心部件,据厂商表示这台发动机由福田海外技术中心联合德国FEV基于EA888为原型打造。该发动机采用了缸内直喷、双涡轮燃烧系统、2000bar博世燃油系统、IROX低摩擦轴瓦和VGT等技术,并满足国六标准。

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者
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而生产发动机的欧康工厂,也以德国工业4.0工艺为标准,严苛实施生产,以此来保障产品的性能水准。

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在试驾过程中,虽然不能考察发动机的耐久性,但是起步及低速行驶时,这款2.0T柴油发动机还是迸发出了较强的低扭,让驾驶者感受到这款“大车”的冲劲儿。搭配6速手动变速箱,动力输出的平顺性有着很高的保障,加速过程也十分线性。

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者
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不同于曾经偏向商用类型的皮卡,拓陆者针对驾乘的舒适性和科技感有了很大的提升。在高速行驶时,车辆并未出现异响,底盘处的隔音表现也有了一定的提升,除了后悬的“板簧”会让后排乘客感受到小幅度的颠簸,整体驾驶感受与SUV差别不大。

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在燃油经济性方面,我检查了车辆于驾驶期间的油耗数值,竟然发现,在通过了93.3公里的通畅道路后,其表显百公里平均油耗只有7.1升。而近期行驶的247.2公里综合道路,其表显的百公里平均油耗也仅为8.7升,确实让人有些惊讶。

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而在行驶过程中,BSD盲点监测系统会监测到两侧超车车辆,提前发出提示声,告诫驾驶者观察。这对于驾驶一台小2米宽,5米多长的皮卡车主,有着明显的警惕性作用。

除此以外,拓陆者还带有、LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统以及360度全景环视等安全性配置,在皮卡车型领域较为领先。

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来到车辆的整体设计方面,更能发现这款拓陆者向多功能车型的转变。时尚化的造型,带有智能网联系统的中控大屏,可调节氛围灯,一键启动,自动调节座椅,甚至座椅加热系统,该有的一应俱全,与城市SUV相比一点不差。

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者
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而从车外看去,皮卡的野性气息也丝毫不弱 。过高的离地间隙需要女孩踩上踏板才能方便上车。后轮到轮眉的空间,放下一个二十多公分长的水瓶完全没有问题。超大的车头接近角和车尾离去角,更是为拓陆者创造了最直接的越野基数。

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在轮胎的选取上,拓陆者采用了佳通4×4 HT152轮胎,这款轮胎兼备了公路性能和一定的越野性能,并且防护性较高,对于经常超越村庄与轻度越野的车主而言,是非常适合的选择。

拓陆者的车尾侧面还带有4×4的标识,告诉着大家这是一款四驱版本的车型。而实际上,拓陆者除了拥有高速四驱外,还拥有低速四驱模式,虽然试驾过程并未能体验到,但是有总是要比没有强的。

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者
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而拓陆者的后斗共有两个尺寸,分别为1520/1580/440mm和805/1580/440mm,带有防滚架的后斗内,原装了货箱宝,后斗内外还分别有着四个绳钩,对于装载物品的实用性有着较大的帮助。

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至于拓陆者整体的外观造型,我认为比较贴合大多数人的喜好。尤其当前皮卡车型取消了强制贴反光条和载重字样的贴纸后,拓陆者的涂装与配色更加符合现代化的潮流审美,也进一步的拉近了消费者的目光。

写在最后:

又一靠谱国产皮卡,试驾全新福田拓陆者

拓陆者是一款综合表现非常均衡的皮卡,它的2.0T柴油发动机不仅仅在驾驶中表现出了稳定的性能,其生产工艺的水准也达到了世界级的标准。在十万出头的价格区间内,买到这样的一台皮卡,我认为是个不亏的选择。

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