颜值高、空间大、动力强、价格低，只要满足这四个条件的车通常情况下销量都不会差，反观那些所谓主打年轻个性的车型，无论是轿车还是SUV，销量情况没有一个是特别理想的，事实证明，中国消费者真正喜欢的绝非是那种有明显优势但短板也非常明显的车，均衡，才是他们真正想要的。

SUV销量王长安CS75PLUS的好兄弟，长安欧尚X7(配置|询价) PLUS显然是找到了销量密码。作为欧尚首款PLUS产品，欧尚X7 PLUS开启全球预售至今，订单数已达6800余辆，创下了3分钟即获一张订单的成绩。

欧尚X7 PLUS之所以能够取得如此傲人的成绩，首先主打的就是性价比，在原来欧尚X7的基础上进行了大幅升级，新车已经公布了预售价：7.99万-13.59万元，比欧尚X7贵了仅3000元左右，贵的这些钱到底值不值呢？

首先我们驾驶欧尚X7 PLUS来到了试驾场地，通过场地各个科目的试驾对欧尚X7 PLUS的动力性能进行一个全面体验。

动力方面，欧尚X7 PLUS提供了自动挡和手动挡两种选择。手动挡车型采用6MT变速箱，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米。自动挡车型采用7速湿式双离合变速箱，搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米。相较在售的长安欧尚X7 1.5T发动机提升了10马力、35牛·米，提升程度还是不小的。

在由桩桶摆出的赛道中驾驶这么一台大块头的SUV实际上难度并不小，要知道长安欧尚X7 PLUS长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距达到了2786mm，比欧尚X7要车长方面要大不少，因此在弯道的表现就尤为考验驾驶者技术。

不过整体来说欧尚X7 PLUS方向盘的转向手感还是不错的，低速过弯时底盘还是能够提供足够的支撑，过高速弯时侧倾会稍微明显一些，毕竟这么大块头这么大的自重，加上悬架偏家用的设定，在赛道上蹂躏它确实有些为难它了。

到了直线加速就是展现欧尚X7 PLUS的强项的时候，此前在垫江测试场进行的性能开箱封测中，欧尚X7 PLUS实现了8.23s零百加速，38.57m百零制动距离的优异成绩，在高速环道测试中，还跑出了214 km/h的最高时速，可以说欧尚X7 PLUS的强项是高速巡航，超车有信心，刹车也能刹得住。

蓝鲸新一代NE 1.5T发动机相较于其他国产1.5T发动机优势同样非常突出，即便是大众即将推出的EA211 1.5T evo发动机，以及通用汽车的Ecotec 1.5T发动机，在性能参数上都无法与蓝鲸新一代NE 1.5T发动机匹敌，现如今，性能出众的3.0L排量发动机的技术参数也不过如此。

而相对于其他几家自主品牌主流车企的1.5T发动机而言，蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的扭矩参数完全是独一档的存在。与名爵、奇瑞、吉利三个品牌的1.5T发动机虽然在功率上相差不大，但扭矩却高出不少，这足以证明在兼顾马力和扭矩上，长安蓝鲸有着更深的技术造诣。

动力层面是欧尚X7 PLUS的一大亮点，不过并不是唯一的亮点，在配置层面欧尚X7 PLUS同样出色，配置方面，欧尚X7 PLUS根据价格不同有所区分，标配车身稳定控制、胎压显示、倒车影像、上坡辅助和LED远近光灯光源，以及PM2.5过滤装置等。高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗和座椅加热/通风等。

让人印象比较深刻的配置有这么几个，一是出门可以不用带车钥匙，刷脸就能识别开启车门和启动车辆，并通过人脸识别激活座椅记忆，自动调整到车主的专属驾驶模式，不过此功能只有Geeker版才有。

还有就是欧尚X7 PLUS的“千里眼”和“顺风耳”，“千里眼”可360度全方位实时远程录制车辆周边视频，时刻掌握车辆状况，随心随时快速找车，不论是白天还是夜间，影像效果依然清晰可见。“顺风耳”支持语音远程寻车、语音远程拍照、语音发起导航等功能，在车库忘了车辆停在哪个位置，说一句“小欧你在哪？”车辆马上闪灯鸣笛提示位置。

在众多配置的体验过程中当然有很多功能是能够切实解决用户很多实际用车场景中遇到的问题，不过也有的功能可能体验就没有那么好，这也是很多自主品牌车型堆积配置所带来的弊端之一，功能多是是把双刃剑，但是功能多了以后出现各种问题的概率也随之变大，这也是自主品牌车企在未来需要去解决的一个问题。

写在最后

简短体验下来，欧尚X7 PLUS给人的感受还是远超预期的，尤其是在动力层面确实有着较大的优势，加上欧尚X7 PLUS在设计空间和配置等层面做的极为均衡，再有一个顶配不到13万的预售价，短时间内就接到大量订单也在情理之中。