3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海举行，起亚全新纯电SUV EV5(配置|询价)概念车也随之迎来全球首次亮相，并引发行业的高度关注和外媒的争相报道。

起亚在中国的市场占有率并不高，为何要把自己的战略意义的纯电SUV首发亮相放在中国呢？这背后到底寓意何为？

不仅如此，在这场新能源战略发布会上，起亚还发布了旗舰电动SUV——EV9概念车，以及屡获世界权威性大奖——EV6 GT，并分享了未来新技术和智能出行愿景，把起亚对新能源的理解和实力，统统展示给中国用户。并且，起亚全球CEO宋虎聲也莅临发布会现场，向全世界宣告了起亚汽车的新能源战略，截止2027年将向市场推出15款电动车型，2030年将实现160万辆的销量，成为全球电动汽车头部品牌。

2022年，起亚在全球实现销量290万辆，相较上一年增长了4.6%，助力现代汽车集团在2022年全球总销量达到了684万辆，成为仅次于丰田和大众的第三大汽车集团。抛开现代汽车不谈，仅看起亚汽车的销量，它就已经挤进了全球前十，成为全球第九。而中国车企中表现最好的吉利控股集团以230万辆的成绩，排名第十一位。

与全球市场的亮眼表现相比，起亚在中国市场却总是不温不火，无法匹配它在全球市场的地位。

这也是为什么起亚要在中国举办新能源战略发布会的真正原因。

借助新能源赛道重振中国市场

虽然起亚在中国市场表现并不亮眼，但是在进入中国市场20多年里，也累计实现了600多万的销量，是中国市场不可忽视的力量。

进入新能源赛道以来，中国市场的力量再一次惊艳世界。2022年，全球新能源车 （EV） 年增长55%，达1010万辆。其中，中国占比59%，共计590万辆。欧洲是第二大新能源车市场，市场份额仅为26%，共计销售260万辆。相比之下，美国仅占全球销量的9%。

此外，中国新能源市场不仅在销量上绝对领先全球，而且在产品品质上也是领先于全球，中国新能源汽车在三电技术、智能化、商业模式等方面都有突出表现。

如果说，燃油车时代，中国市场只是新车销售数量最大的市场的话，那么，新能源汽车时代，中国则是数量与品质的双重领先。

面对这样一个市场上，任何一家有实力和野心的车企，绝对不能忽视。在起亚中国新能源战略发布会现场，起亚全球CEO宋虎聲也表示， “中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”

起亚的中国新能源之路该如何走？

那么在中国这样一个已经卷出新高度的新能源市场，起亚如何做，才能确保自己在中国市场的地位呢？

首先在车型产品上，到2027年，起亚共计将在中国推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

发布会现场，起亚带来了三款诚意满满的新车，全新电动SUV EV5概念车、EV9概念车、EV6 GT。

其中，EV5概念车最为重磅，这是它的全球首秀。虽说是概念车，但EV5已经非常接近量产，新车计划于今年11月份在中国首发上市，可以说，这款车就是瞄着中国市场而开发的。

设计美学一直在起亚赖以成名的利器，EV5概念车也不例外，整体轮廓方正有力，采用全新“数字虎颜”设计的前脸，简洁，充满力量感。侧面线条雕塑感十足，21英寸钻石切割造型的轮毂设计和强调空气动力学的车顶扰流板让车型更显饱满立体感。车尾与前脸设计风格一脉相承，突显出干练、宽阔的视觉形象。

EV5长续航版车型将达到领先同级水平的700km以上的续航（CLTC标准），同时利用800V高压快充，快速充电时间将低于20分钟，大幅缓解了用户对于电动车的里程及充电焦虑，而双电机车型将带来更为强劲的性能。

在中国上市的起亚车型中，EV5将首次适用2代遥控智能泊车辅助系统(RSPA2), 同时可进行半自动车道变更的高速公路驾驶辅助系统(HDA2), 前/侧/后方泊车防撞辅助(PCA)及泊车距离警告(PDW)也将得到配备, 从而为用户提供更为安全、智能的用车体验。

与EV5概念车不同，EV9概念车是起亚大型旗舰电动SUV，拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，并将采用3排6座的座椅布局。设计上更加激进，EV9遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，采用与众不同的设计，看起来更加方正，带来极高的辨识度。不得不说，起亚的设计确实值得很多中国品牌学习，既有传承，又有创新，风格自成一派。2024年，起亚EV9将引进中国销售。

起亚EV6(配置|询价) GT是起亚荣获赞誉和奖项最多的新能源车，荣膺“2022欧洲年度车”大奖，是起亚第一款获得“欧洲年度车”大奖的车型；2021年《TopGear》“年度跨界车（Crossover of the Year）”；2021年度GOOD DESIGN奖的“交通”类别中的“最佳设计奖”；2022年红点奖“最佳设计”和“创新产品”等等，不胜枚举。

起亚EV6 GT基于起亚E-GMP电动化平台打造，新车预计将于今年8月份进口至国内销售。与市场同级车型相比，EV6 GT拥有着不俗的性能表现，配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h，拥有比肩超跑的加速性能。

此外，起亚还将在2025年推出一款入门级纯电SUV；2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车；2027年再推出一款中型SUV以应对中国EV细分化市场趋势。

可以看得出来，起亚已公布的三款车型，除了设计这个最大亮点之外，其E-GMP电动化平台也是其性能的保障，该平台的车型可实现800V超高速充电，是当前市场最为高效的补能形式之一。

在强化新能源车型推出节奏之外，起亚还准备丰富的新能源推广配套措施：

加大电动化技术研发投入：基于起亚电动车专用平台，以及中国前瞻数字研发中心，结合中国市场的特点和中国用户的喜好，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶这四大技术方向，研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

加快电动车销售渠道建设：起亚将与国内大型经销商集团合作，强化经销商网络，进一步扩大品牌及电动汽车的销售渠道。在此次发布会上，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议。

布局电动车基建配套：起亚计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。

提升电动化时代服务体验：起亚计划在今年下半年上线起亚品牌APP，作为一个综合性平台，品牌APP将在购车、用车、服务、信息娱乐等汽车生活全领域，优化升级客户体验。起亚将基于品牌APP，率先推进起亚中国的客户数字化管理。

同时，起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。此外，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头，这与比亚迪即将推出的高端品牌仰望有一定类似。

写在最后

如果说燃油车时代，中国市场仅仅只是国际品牌赚取利润的粮仓，那么，进入新能源时代，中国市场则变成新能源技术、产品和商业模式试金石，一个品牌是否有真实力，还得来中国市场检验一番。在国外的成功难以复制到中国市场，但中国的成功，一定能带动国际市场。这也是起亚如此坚定地投入中国市场的根本原因。