一直以来日系品牌在SUV市场都拥有很强的市场话语权，比如在紧凑级SUV市场就集聚了多款日系大魔王车型，丰田有RAV4，本田有CR-V，日产有奇骏(配置|询价)；小型SUV市场本田缤智/XR-V双兄弟更是屠榜数年，在中大型市场，丰田汉兰达(配置|询价)更是所有品牌每天喊着要超越却始终没人真正超越的对象。

但这样的格局，随着新能源和造车新势力的到来已经发生了改变，比如在中大型SUV市场，汉兰达的市场影响力随着理想ONE和理想L9/L8/L7的出现大幅缩水，如今中大型SUV市场已经是理想的天下，月销轻轻松松2万辆以上，而汉兰达已经只剩下4000-5000辆的规模。

曾经汉兰达霸榜的年代里，从产品方面来看，汉兰达自然是有着一些不错的产品竞争力不假，随着理想这类新势力品牌的崛起，汉兰达才真正体会到了竞争的激烈，告别了“一个能打的都没有”的状态，但实际上还有一个不能忽略的因素也要考虑进去，就是本田和日产始终没有拿出与之对应的车型和汉兰达进行正面竞争，这也是汉兰达长期以来没有对手的一个原因之一。

如今，理想L7已经替代了汉兰达成为国内中大型SUV市场暂时的新王，但市场依然在持续变化之中，挑战者也是一个接一个，今天的选手就是东风日产旗下的新车Pathfinder。

在今年上海车展上东风日产正式发布了Pathfinder的概念车，并表示将在今年4季度正式在国内上市，这也是这款车型第一次以官方渠道在国内出现。

对于Pathfinder这个名字，估计不少人都会比较陌生，也不清楚这是一款什么车，可能有人会认为这是一款中国特供的产品，但实际上并非如此，Pathfinder是日产在北美市场推出的一款大尺寸三排座SUV，已经历经了多次迭代，竞争对手实际上就包含了同样主打三排座大空间的丰田汉兰达以及本田的PILOT、现代PALISADE等车型，算是汉兰达的直接竞争者之一，主打的就是一个字大，同时在功能性上也做得比较一流。

在北美市场，现款Pathfinder搭载的是一台3.5L V6的发动机，匹配9速变速箱，并拥有包含雪地、沙地、泥地、拖车模式在内的多种驾驶模式选择，对于那些家庭用户们来说如果不得不在一辆车里挤进更多的家庭成员去郊游或是购物，那么Pathfinder非常合适。

在国内市场，东风日产始终没有将Pathfinder引入国内，反倒是引进了Murano（楼兰(配置|询价)）这样一款crossover车型，主打运动五座，车型尺寸不算小，但内部空间却一般般，没有真正契合家庭用户的需求，让东风日产错失了三排座中大型SUV这片曾经的蓝海市场。

而如今Pathfinder即将到来，显然对于中国消费者来说是一个好消息，因为这意味着市场上又增加了一个选择，而对于东风日产来说，也是自己在SUV历经楼兰不瘟不火，奇骏三缸销量哑火之后的一次亡羊补牢和拨乱反正。

今年东风日产有三款重磅SUV将迎来推出上市，分别为换装全新e-power动力总成的奇骏、同样换装新动力，同时外观内饰也迎来更新的新一代日产逍客以及最后这款千呼万唤始出来的Pathfinder，虽然从时机上看Pathfinder来的时间晚了点，但作为日产在北美的拳头产品之一，加上国内依然火热的中大型SUV需求，Pathfinder只要能够给出一个合适的价格，还是有一定机会的，而且这对于东风日产来说，也是开辟全新市场，不管销量如何，都是属于新增销量。

目前官方对于这款Pathfinder概念车的信息资料透露的并不多，但从造型上看，新一代Pathfinder依然保持了自己一贯的大气造型和宽敞空间，这都是国内消费者十分钟爱的方面。随着后续这款车的更多细节信息曝光，我们也将做更多车型上的解读。