近期，有消息指出：亚洲大国日本的C2运输机正处于大规模量产的状态，而这款运输机的装备量更是已达2位数，难道说，日本的这款先进大型运输机就要下饺子了？作为日本所研发出来的最新式运输机，C2使用了大量的先进技术，其先进的CF6-80C2发动机单台推力高到27吨，这使得这款运输机有着高达60吨的最大推力，甚至比装备了4台D30发动机的运20还高，这样的发动机技术，即使运20看到了也只能叹服和眼红。

　　因此，日本甚至声称他们的C2是亚洲地区国家当中最先进的自产运输机，只不过，C2虽然使用了大量的先进技术，不过它的缺陷数目和使用的先进技术数量却齐驱并驾，作为一款发动机最大推力高达60吨的运输机，C2的运载能力居然被体积相近、自身重量更高的运20给比了下去。后者高达66吨的重载负荷几乎达到了C2运输机的两倍，因此，实际上C2性能上所体现的航空器设计水平是绝对不合格的。

　　更致命的是，作为一款技术水平先进的运输机，C2却无法完成一系列作为军用运输机必须完成的要求，像是使用了大量先进技术的C2到现在根本就没有尝试过在非铺装路面上进行起降，机舱顶端的机翼翼盒也让这款运输机无法有效搭载仓内吊车和运输大体积货物，而过高的通用性要求和严重的质量问题更是迫使这款运输机在各项相关性能做出了非常巨大的妥协，以至于C2运输机并不能良好的发挥它拥有的两台170千牛发动机巨大推力带来的优势，以至于这款运输机的性能实际上变得非常糟糕。

　　此前，C2为了保证降低机身重量而采用了强度较低机身结构，结果在运送重型货物的时候导致了货舱出现裂纹，以至于最后还需要投入6吨的材料对机体进行加固补强，因此，量产型的C2运输机的运载能力比起原型机还要再低一点，倘若日本人在设计的时候对C2的设计需求有着明确的定位，到了最后这款运输机就没必要这么改来改去了。

　　更重要的是，为了确保自身的先进性，C2过多地运用了新技术成果，以至于它的单机造价已经上升到了2.1亿美元，只不过这些技术很显然没有使用到实处，为此C2运输机甚至还没能合理地装备机舱顶部吊机等一系列必须装备，从而导致了货物投送效率的降低。

　　目前，这款运输机过于高昂的价格使得它和A400M一样不被世界各国欢迎，从而导致它在军售市场上的处境颇为艰难，尽管最近C2已经争取到了中东富国沙特的青睐从而赢得了订单，不过这款运输机在环境险恶、实战气氛浓厚的中东究竟能够得到什么样的结果呢？让我们拭目以待吧。