上汽大众拥有途昂、威然等多款品牌旗舰车型。作为同种兄弟，一汽-大众也在2018年正式开启在中国的SUV攻势。陆续推出了探歌、探岳、探影等车型。

前不久，一汽-大众更是公布了品牌旗舰SUV车型揽境(配置|询价)。官方将揽境定位中大型SUV，对标豪华品牌的宝马X3(配置|询价)，奥迪Q5L，奔驰GLC(配置|询价)，沃尔沃XC60及凯迪拉克XT6等车型。

那么，挂大众标的揽境能和豪华品牌扳手腕吗？

近日，车哥们编辑深度体验了这款车，下面和大家分享几点我对这款车的理解。

“硬件设施”符合中大型SUV的标准

单从“硬件设施”来看，揽境在同级中的表现可圈可点。

首先从外观上看一定要“高端大气上档次”。毕竟三四十万的车，不管挂什么标，档次感必须要上去，否则过不去消费者心理上这一关。

揽境全新的设计语言：外观采用全新大众型面设计语言，夹层式前脸，进气格栅和大灯贯穿一体。

两侧装有iQ.LIGHT智能大灯，拥有矩阵式LED光源、自适应远近光和大灯随动转向等功能，整车还带有R-Line运动套件，包括中网、包围等处都有运动化的装饰。

车身线条从A柱底端开始一条亮银镀铬饰条一直延续到D柱和车尾。

内饰是揽境给我惊喜最大的地方，它突破了大众一贯“老干部”的作风，进行了颠覆性创新设计。同级首创的云端悬浮式中控设计，配合中控和液晶仪表板的连屏设计让内饰质感提升明显。

当然，外观、，内饰这种东西见仁见智，我就不过多赘述，放几张图，大家自行感受。

空间和配置揽境区别于对标车型BBA最大的优势。

它的长宽高分别为5152mm、2002mm、高1792mm，轴距2980mm。这个数据明显优于途昂、途锐等车型。

即便和官方对标的宝马X3，奥迪Q5L，奔驰GLC，沃尔沃XC60及凯迪拉克XT6等车型相比，它在尺寸上也具有明显优势。

这也为揽境6座车型的大空间表现提供了有力保障，官方宣称二排净值空间1775mm。它的主打优势就是六座车型二排配备的豪华舒适座椅和大空间表现。

根据我174cm的身高实际测试表现来看，揽境前排头、肩、肘各个部位都有不错的驾乘表现。

配置也是它区别BBA等对标车型的地方，毕竟已经来到30万的起步价，即便入门车型，也不应该有乞丐版的说法。

根据官方介绍，揽境2.0T主销车型配备多项旗舰配置。包含如下配置：

一键Travel Assist（包括HOD）、前后泊车雷达、360全景可视泊车、车联网、液晶仪表和中控两联屏、主副驾12向电动调节座椅+司机侧座椅记忆、真皮打孔座椅、1/2排座椅加热、30色内饰氛围灯、3区恒温空调、光毯灯-天使之翼、电动尾门、4门无钥匙进入。

未来官方会主推2.0T的四驱版本车型。根据官方此前公布的预售价，

揽境330TSI精英新境版：29.99万

揽境330TSI豪华佳境版：32.2万

揽境380TSI 四驱 豪华佳境版Pro：33.9万

揽境380TSI四驱 R-Line拓境版：34.5万

揽境380TSI 四驱 旗舰胜境版：36.2万

揽境530TSI 四驱 旗舰胜境版Pro：39.99万

揽境主销车型的价格在34万左右，简单的对比就能看出配置差距。BBA的车型价格最低也在39万，配置还没有揽境丰富。

我在实际试驾中也感受到了揽境丰富的配置带来的便利性，像电动座椅加热，电动座椅意义功能等都是非常实用的配置。更高价位的BBA车型并没有。

驾驶感受去掉车标很难分辨BBA还是大众

驾驶质感一直是德系品牌的强项，大众在这方面有很深的造诣。

先来看揽境的“硬件配置”。

揽境采用“2.0T+7速双离合”的动力组合。其中，2.0T发动机又分共低功率版本。我们试驾的是高功率2.0T EA888发动机，最大输出功率162千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配七速湿式双离合 DQ501 变速箱。

后续，官方还会在顶配车型上搭载2.5T V6发动机。这款代号EA390的德国进口发动机，拥有220千瓦最大功率与500牛米的峰值扭矩。

底盘部分，新车采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。此外380TSI车型还标配了基于第六代博格华纳-瀚德四驱系统打造的4MOTION全时四驱系统，该系统在奥迪S3、高尔夫R等车型上也能看到。

这些“配置”就足以让人在驾驶性能上对它有极高的期待。

揽境让我最满意的地方就是底盘，我全程基本都是都是150km/h左右的速度，车子像是“吸”在地面上一样，给了驾驶员很好的信心。即便80km/h的速度转大弯，他也不会有“跳脱”的感觉。这一点，经常开自主品牌车型的老司机，再试驾揽境会有非常明显的感觉，简直一个天上一个地下。

动力方面，其实2.0T的高功率就已经能够满足大多数人的爆脾气，一脚地板油下下去，尽管有动力迟滞的情况出现，这是任何燃油车都避免不了的问题，但只是转瞬之间，速度能够在很短的时间提上来。如果切换到运送模式，地板油加速超车非常给力。

这几点还有优化空间

当然，任何车型都不可能做到完美。这里给揽境提几个小意见：

1、首先是后排的车窗控制键太高了，与人的正常使用逻辑相悖。如果后排坐的是老人或者小孩，哪怕是电动车窗也都非常不方便。

2、起步价都已经来到30万，内饰面板触手之处都是硬材质。这一点应该像自主品牌学学，能够争取更多用户。

3、底盘太高，腿脚不利索的老人上下非常不方便，需要人搀扶。建议安装一个上车踏板。

4、车门太沉，开关都非常不方便。

5、车联网功能真的太基础，除了基本的导航、音乐，几乎没有什么惊喜。连打开车窗、空调之类的基础功能都实现不了。毕竟都已经来到三四十万的价格区间了，十几万的自主品牌都能实现这个功能，这一点确实会降低消费者的期待值。

关于揽境能否对标BBA的问题，早已经被大家说烂了，其实就是典型的“鸡头凤尾”理论。如果你是一个务实主义者，不在乎BBA的一个车标，那揽境是真的“香”。如果你觉得30万买个大众不值，相信你心里已经有了答案。