全新福克斯于6月25日上市，共计7款车，售价11.98万～14.58万元，新车有着很多的话题，尤其是动力方面的改变。

一、由3变4，由8变6

1、换回四缸，有超增压模式

2022款福克斯换回四缸之后，最大的改变是发动机的运行品质更加的稳定，后续维护也更加便宜。相比于老款1.5T三缸发动机，参数没有太大的改变，最大功率提升了2kW，达到辆现在的130kW，最大扭矩没有变，依旧是243N·m，并提供超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m。不过供油方式由原来的混合喷射，变成了缸内直喷，所以后续保养要注意积碳问题。

2019年福克斯全年销量50738辆，2020年34506辆，到了2021年全年销量为22857辆，这三年正好是三缸福克斯车型出现的时间。毫不客气地讲，三缸影响了它的销量，也有一些使用三缸动力的车型，在后期改款时换回了四缸，销量直接反涨，也印证了四缸在用户心中的地位。

2、换回6AT加速快了1秒

如果说吐槽三缸已经成为过去时，那么质疑6AT的表现是现在用户较为关注的。虽然代号为8F24的8AT变速箱齿比绵密，几乎没有什么换挡顿挫以及能有效降低油耗，但降档犹豫速度慢，低速不能很好但揣摩驾驶者意图，使用起来不爽快。

考虑到6AT的平顺性以及每个档位加速持续性更长，升降档也不会犹豫，最主要的是可靠，所以新福克斯才继续使用。从零百加速上对比，老款车型最好的官方零百加速时间为8.9秒，而全新的福克斯最好的官方成绩为7.9秒，故在传动效率上，6AT要比8AT更好。所以变速箱档位“做减法”，反而让动力更好。

关于油耗表现，由于新车没有实测数据，暂不讨论，但老款车型翻看用户口碑，普遍维持在8L/100km左右。

3、发动机似曾相识

虽然换回了四缸动力，但全新福克斯代号CAF479WQ6的1.5T发动机，与2015款福克斯的1.5T发动机代号相近（CAF479WQ2），除最后一个数不同，区分不同排放要求，以及动力有细微差别外，发动机的技术并没有什么不同，所以实际驾驶体验如何，不得而知。

二、还有那些不同

1、全新福克斯分为了普通版、ST版和S版，其中ST版和S版提供专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm，并配备18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎。

2、最低配车型使用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，而其余6款车则是前麦弗逊后多连杆结构，且最低配是机械手刹。

3、最低配车型中控液晶仪表为8英寸，没有GPS模块，这就意味着无法使用车内自带导航系统，同时也不支持SYNC+系统，在人车交互方面少了很多便捷。

4、另外车身尺寸方面，与老款车型没有变化，两厢/三厢轴距依旧是2705mm。

三、智能座舱、智能驾驶怎么样

全新福克斯搭载12.3英寸中控屏和8液晶仪表，车机系统为福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，可以实现多轮模糊交互，准确率和执行率高，并且车机系统支持OTA升级。

配置方面，标配前后排气囊气帘、发动机启停、倒车雷达、天窗、远程启动、主动式进气格栅和LED自动大灯。高配车型还会有车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、倒车影像、换挡拨片、主驾电动调节座椅、以及氛围灯等。

在智能驾驶方面，只有ST和S版本车型，是可以享受选装“驾驶辅助科技包”之后，实现L2级别的自动驾驶，购买时也需注意。

四、和对手相比如何

在合资品牌里，如今能与福克斯抗衡的也就只有思域(配置|询价)了，并且思域也有HATCHBACK这样的两厢车型。首先思域的1.5T发动机分为了高低功率，所以入门版本的低功率的两款车动力水平不如福克斯，而高功率版本与福克斯差距不大。

其次福克斯全系为AT变速箱，在动力的可靠性和耐久度上，要比思域的CVT变速箱更好，不过思域HATCHBACK提供6档手动变速箱，这应该是这个级别少有的存在，提供了一定的驾驶乐趣。

最后就是价格方面，在售的思域三厢版本车型售价范围是12.99万～16.39万元，思域HATCHBACK两厢售价为14.39万～16.69万元。而福克斯两厢三厢一个价钱，售价11.98万～14.58万元，用户更好选择。

小结：

整体来看，全新的福克斯在动力上的变化较为明显，其用意挽回销量和口碑，毕竟福克斯是现阶段少有的可靠性高、驾控乐趣足、两厢/三厢能选的车型。