深秋自驾：一个小姐姐、一台启辰T90、一天.....-新浪汽车

穿梭在钢筋水泥铸就的城市

被忙碌的生活禁锢住了脚步

现如今，秋已临，天已凉

为何不远离城市喧嚣，靠近大自然感受宁静

让每一颗想要撒野的心，早日到它该去的地方！

嘿嘿......

所以这个周末，困于都市生活的车叔，准备选择和女票来一场说走就走的旅行。

作为一名汽车媒体人，车叔的一大福利就是拥有开不完的试驾车。在公司车库里，车叔毫不犹豫选择了全新启辰T90作为这个周末自驾游的座驾（其实BBA们都被同事抢走了，哈哈哈）但事实证明，这个选择对极了.......

为什么呢？看完车叔的周末自驾故事你就知道了。

周末的早上，北京依旧很堵

在北京，高峰期可不分工作日和周末，每天都很堵。虽然车叔和女票起了个大早，但是依旧被堵在路上。

正所谓堵车虐我千百遍，我待出游如初恋。不管外面有多堵，但仍然磨灭不了一颗想出去玩的心。

其实很多人之所以开着导航依旧迷路，或者经常堵车，很重要的一个原因就是因为传统的车载导航更新慢，很多道路的变更它都无法识别，而且还没有实时信息的导入，所以哪里拥堵，拥堵多久这些信息都不知道。好在，全新启辰T90的智能导航功能就能完全解决这一痛点，它可以帮助你规划行驶路线，推荐最短或最省时间的线路。此外，如果路途中出现突发状况，导航也会实时播报给你，机智地帮你躲避拥堵。

对了，由于当时堵在城市的道路上，一边开车一边设置导航肯定有着一定的安全隐患。好在全新启辰T90搭载了东风启辰智联系统3.0 PLUS，具备智能语音控制功能，只要动动嘴：“启辰，选择一条不堵车的路线”，一切都OK了。

女票说，这车好像“特斯拉”

虽然堵车是不堵了，但是周末车流量依旧很大。毕竟全北京肯定有太多人像车叔一样，想要周末逃离城市的牢笼。

不过整趟行程下来，车叔并没有太多的疲劳感，之所以如此，是因为全新启辰T90丰富的智能驾驶辅助系统帮助车叔极大程度上降低了驾驶疲劳程度。

就拿全新启辰T90搭载的BSW变道盲区预警系统来说吧，当车速超过32km/h，驾驶员打转向灯变道而两侧盲区有车辆驶近时，BSW变道盲区预警系统就会即时预警，避免堵车时变道危险。这样在高速变道时，就不用担心因为没看到后面的车，突然变道导致交通事故的发生。

其次，全新启辰T90的FEB预碰撞智能刹车辅助系统也是一大实用的配置。这套系统它能对可能发生碰撞的情况进行预警，甚至在紧急情况下强制制动。比如前视摄像头实时监测车辆前方的行人或车辆。一旦探测到有可能发生碰撞时，通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者预警。在必要情况下，通过自动制动，最大程度避免冲突和降低损害。

车叔在想，如果车叔的老捷达也有这个功能，就不怕当初女票当时因为要在中控屏上换歌，在高架上与前车追尾了。所以，女票当时就被全新启辰T90这些智能驾驶辅助系统惊呆了：“这个功能我在特斯拉上也看过。这车也有？！”

“哼，那当然，比智能，全新启辰T90要比很多同级合资品牌都要领先呢。”“那这车开起来怎样？”“额......还可以！”“那我......”

女司机也能变成老司机

屈于对女票的爱（压力），当女票说也想要感受下全新启辰T90的驾驶操控的时候，车叔没有一丝丝犹豫，果断让出了方向盘。

有人或许会说，你就不担心你女票把刹车当油门踩？当然怕，但如果开着启辰T90就完全不用担心了。因为启辰T90搭载的EAPM油门误踩智能纠正系统，它能通过行车传感器的智能监测，及时预防由于汽车驾驶员的失误操作，错把油门当刹车猛踩而造成的交通事故，必要情况下，系统会自动制动以避免与障碍物发生碰撞。所以，“错把刹车当油门踩”，在全新启辰T90上是完全不存在的。

对了，作为一款高品质跨界SUV，启辰T90在“好开”程度上丝毫不输给一些小轿车。女票在试驾了一段路程之后，对其更是爱不释手。

车叔告诉女票说，全新启辰T90好开不是没有原因，因为这款车来自与日产共用的C平台产品线，技术的成熟度和可靠性是已经经过市场考验的。而动力总成使用的也是日产经典的MR20 2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩205N.m，完全能够满足日常驾驶的需求。此外，由于自然吸气和CVT组合的特性，整车油门都比较线性柔和，动力输出也非常平顺。再加之轻盈精准的转向系统，对女司机来说简直就是福音。

此外，全新启辰T90舒适性也让人满意，在前往目的地过程中，我们经过了一段“年份”比较久远的省道，路面有很多地方坑坑洼洼。好在，全新启辰T90的底盘调校继承了日产舒适性较好的优点，底盘可以过滤掉大部分震动。而且，这款车的座椅填充物很柔软，采用了跟天籁 (配置 |询价)同级别的人体工程学设计，座椅同样有一定的凹陷，也相当于有了一定程度的腰部支撑，这一点还是很周到的。