自带硬朗气质的奔驰GLB，在GLC(配置|询价)加长轴距后，更加名正言顺的成为了当年紧凑SUV GLK的继承人，可是今非昔比，GLB瞄准的细分市场其背景已经大幅变化，毕竟泛紧凑级的“SUV热”并不只发生在中国，更何况它还要面临一大波同价位的、大一尺寸级别的、非高端品牌SUV的竞争。那么除了硕大的三叉星，GLB到底又有什么吸引人的魅力呢？

从某些角度看，GLB特别像自家旗舰SUV GLS(配置|询价)，因为他们都有平直的车尾轮廓和平缓的车顶曲线，这是为了容纳第三排座椅而采用的设计，如此第三排的头部空间、和第三排座椅使用时的后备箱载物空间，才能有实际意义，而不是让第三排座椅徒有其表。

不过受限于GLB车身尺寸和其它配置，GLB的第三排座椅仍然只适合应急凑合着短途乘坐，青少年坐或许稍微舒服些，把它当成一大家子出游时的安放儿童座椅的位置最合适，反正第三排也有ISOFIX接口。第三排座椅打开后，GLB的后备箱容量只有区区150升，但当轻松的收起第三排座椅于后备箱地板下，第二排乘坐空间和后备箱装载空间就变得非常可人。第二排乘客可以单独调节座椅前后位置与倾角找到最舒适的位置坐姿，毕竟GLB的轴距比倾向MPV高车身轿车的自家B级长100毫米。

从现售第四代A级轿车开始，这一世代的奔驰内饰对绝大多使用者而言一定是最具魅力的地方之一，简约、时尚而且精致，配置也很大方，特别是经典的涡轮状空调出风口上的一体式显示屏，它搭载的MBUX系统比原来的Command系统先进得多，在驾驶生活中所扮演的角色也丰富得多，在GLB上，MBUX能够像微信或支付宝一般，直接无线支付停车费。但节约成本的地方还是没能逃出车叔的目光，座舱下部的覆盖件如其它紧凑车型一样，使用了更便宜更没质感的硬塑料。

GLB目前在全球共有8款车型，有两轮驱动和4 MATIC四轮驱动两种动力系统。在中国生产销售的GLB200，其搭载的161马力1.3升涡轮增压四缸汽油引擎是奔驰与日产-雷诺联盟联合开发的，虽然要驱动1.5吨的车身，但其实际表现相当活跃，在1620转/分时就能迸发250牛米的峰值扭矩。

与发动机匹配的七速双离合变速箱进一步提高了动力的响应速度，动力传递快速、平稳。让人喜厌两难的是，当GLB处于Sport或Sport+模式时，GLB会通过音响系统发出增强引擎声浪的声音。

而AMG GLB35有着302马力的最大功率输出，足以让七个人享受高性能的乐趣。不过，你需要稍微缓和一下你的期望，因为GLB35的重量接近1.7吨，硬朗的Off-Road造型也让它的空气动力学优化也颇受限制。

4 MATIC系统对于GLB通过性的改善令人印象深刻，它真的能进行一定程度的越野，不弱的脱困能力让它硬朗的外观能出现在更多美好的自然风光里。4 MATIC的扭矩分配可使后轴得到最多50%的动力，高配车型中的自适应悬架减震筒在颠簸中能提供更加安静柔韧的行驶舒适性。目前GLB在欧洲还提供了形似之前概念原型车上的越野工程套件，它不仅给GLB加装了车顶探照灯、越野轮胎，还给GLB增添了额外的驾驶模式，在中控大屏上能实时显示出越野状态下的车况与路况。

而公路才是用户所面对的大多数场景，GLB的公路性能一如近些年的趋势，向驾乘舒适性做了很大偏移，但整体仍在奔驰的调校理念内。GLB的转向精确但不激进，轮胎的抓地力和静谧性很符合它的定位，在激烈操控时，底盘响应整体性强，支撑也到位，没有太多的拖泥带水，但对高重心的抑制让这辆车的动态反应开起来并不刺激、灵活……

车叔总结

随着SUV的火热，汽车消费市场的细分越来越丰富，在高端品牌的紧凑SUV阵营中，GLB的细分定位可谓独树一帜，同级堪称强大的四驱机构和七座的诱惑，以及新一代内饰提供的可人氛围等都是让它能从X1和X2、Q3和Q3 Sportb