恒大进军汽车市场在国内一直闹的沸沸扬扬，因为恒大这个以房地产为主要业务内容的企业，其自身并没有造车经验，而恒大也非常清楚这一点。对恒大来说没经验不要紧，有钱就行了，所以恒大通过利用巨额资金大肆收购与汽车相关企业的这条捷径来快速实现自己的汽车梦，通过近一年的大手笔收购，目前恒大的汽车帝国已初见成效。

而对于恒大高额资金的大手笔收购大家似乎已经麻木，最近引起热议的，是恒大已经下线的第一款新车，国能93。这款车型是恒大在收购国能集团5个月后便生产出来的一款新车，因为NEVS在2012年收购了萨博汽车，所以NEVS同时拥有萨博汽车的生产资质，国能93便是在萨博93的基础上改造而来。我们看到这辆车的外观和萨博93仍保持一致，虽然这个外形堪称经典，但20年前的设计放到现在也未免太过老旧，对于情怀粉来说，93的外观必然是百看不厌，但它终究不符合当今的主流审美。

此车一出便引起广大车友的广泛关注。当然了，各种戏谑也接踵而至，恒大靠这车每年能卖500万台？我买比亚迪也不买这个……恒大要想靠这款车年销500万台还真没什么可能，毕竟恒大的定位更高端，而93显然不能支撑起恒大的高端定位。难道说恒大投了这么多钱就打水漂了，就止步于国能93了？

当然不会，因为这款车型的真实用途可能要让嘲笑它的一波吃瓜群众失望了，这台国能93确实是恒大的第一款车型，但恒大目前并没有此车的交付计划，这款车型目前只是少量交付给集团内部使用，在使用过程中同时做一些测试，以便发现问题并及时改进。所以这台车完全可以看作是一台纯粹的测试车，因此外观也就不要太在意了，只要内部系统结构测试合格，设计方面，靠恒大的财力相信短时间内就能得到一个漂亮的外壳。

关于恒大品牌下的恒驰汽车，我们暂且不说它最终的产品形态是什么样，光是恒大目前的这种造车态度，看起来确实已经进入状态了。恒驰汽车目前也并没有急于推出自己的第一款新车，他们计划在两到三年之后正式亮相第一款车型。而这个周期也基本符合一台新车的研发周期，况且恒大目前的测试样车已经下线，留给恒驰汽车的测试研发时间也就相对充足，希望在这两三年内恒驰汽车能充分做好研发工作，造出真正便利好用的新能源车型。

而关于恒驰汽车是否能够在短短三五年内便达到年销500万台的超高销量，并成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团，估计除了许老板，其他人还真没什么把握。不过从恒大目前收购的汽车相关企业来看，恒大确实具备了从研发到制造、销售一体的网络，而且当前这种不急于推出新车，先做测试的造车态度确实比现在许多新势力要靠谱得多。

所以对国能93，我们可以先放到一边，毕竟它只是一台测试车。而对于恒大到底能不能造出像样的新能源车型？车叔还真抱有一丝希望，毕竟它的资金实力确实雄厚，而目前的做法也非常靠谱。至于能不能在短时间内挑战传统车企，这点也不好说，毕竟有特斯拉的先例，特斯拉作为新生一代汽车企业，它不光迅速确立了自己在新能源市场的地位，而且对传统高端车型市场也造成了冲击。既然已经有这样的先例，那么国内造车新势力为什么就不能实现呢？