旅行车在国内的地位有些一言难尽，大家普遍认可它的优点，比如储物空间大、高速稳定性好、操控性能基本与轿车无异且通过性还有小幅提升，种种优势似乎都意味着旅行车会成为爆款，不过落实到销量上表现却非常惨淡。
最终，很多人都把原因归结到价格上。旅行车售价高昂，从而导致它的销量极低，但现在有了更多选择它的销量会更好吗？或者你们更愿意选择旅行车嘛？车叔将国内市场的旅行车按照价位由低到高进行了梳理，一起来看看有没有你们喜欢的款！
宝骏310W（4.28~7.28万）
宝骏310W算是国内个头最小、价位最低的旅行车了。虽不贵，但也具备了旅行车应该具备的所有特征。大空间当然是它的必备素质，2750mm的轴距让它的纵向空间直逼主流B级轿车，1.5L发动机最大可输出105马力，拖动这台小车显然非常轻松，但要想体验驾驶激情，恐怕就超出了这台小车的能力范围。手动和AMT变速箱在油耗上会有积极贡献，不过AMT变速箱的舒适性一直有所欠佳，考虑到它的售价，务实才是它的性格特征，所有与个性或激情相关的事物都与它无关。
因售价所限，在它身上并没有出现主动刹车、车道保持等“高科技”配置，但像倒车影像、定速巡航、上坡辅助、拨片换挡、中控液晶屏等传统实用配置都悉数出现在了它的配置单里。
别克 阅朗（13.19~14.69万）
处在这个价位的旅行车，如果不是刻意提出来，大家好像都会自动忽略它的存在。阅朗作为英朗的旅行版，在动力配置以及轴距等基本参数上都与英朗保持一致，它所搭载的1.0T和1.3T涡轮增压发动机，分别可输出125马力和163马力的最大功率，如果说1.0T的动力水平刚好够用的话，那么1.3T的发动机就已经可以感受到一丝激情了。变速箱上1.0T车型配备了6挡双离合，而1.3T车型则配备了6AT变速箱。关于三缸发动机这件事，车叔认为各位同学不必过分担心，毕竟比亚迪F0和奇瑞QQ在十几年前就使用了三缸发动机，而且经过十多年的使用它们并没有因为三缸的原因而罢工。
相比宝骏310W，阅朗售价提升了不少，在驾驶辅助及主被动安全性上自然也会有所提升，阅朗全系车型都配备了自动启停技术，对燃油经济性有很大帮助，像并线辅助、牵引力控制、车联网、OTA升级，多媒体、导航、电话等语音识别控制也都有所配备，远程启动功能也给阅朗增添了许多使用便利性。
与阅朗同级别的车型还有C-TREK蔚领、明锐旅行版可以做选择，它们的价位在优惠之后也基本相当，不过车叔认为明锐旅行版在外观上更有旅行车的派头。
大众集团在旅行车的推动上应该是国内最卖力的一个了，其大众品牌、斯柯达品牌和奥迪品牌都有多款旅行车在国内市场投放，而最先引入的迈腾旅行版R36虽然在新车市场表现不佳，但在二手市场却成为许多人追捧的对象。现在它的换代车型来了，不过这款不是性能版，但它在售价上相比R36却亲民了很多。
蔚揽因为车身尺寸更大，所以整体线条更流畅，在外观上也是标准的旅行范儿，它共有1.4T和2.0T两款动力配置，最大分别可输出150马力和220马力，2.0T车型还提供全时四驱配置。变速箱方面1.4T车型配备一台7速干式双离合变速箱，而2.0T车型则搭载了一台6速湿式双离合变速箱，四驱车型搭载一台7速湿式双离合变速箱。
它的安全配置和驾驶辅助系统也相当丰富，蔚揽全系配备疲劳驾驶提示功能，中高配车型上还配备主动刹车功能，并且悬架可进行软硬调节，除此之外它还有三种驾驶模式可选。多媒体系统，CarPlay、CarLife也都是全系标配，并支持车联网功能。
沃尔沃在国内市场对旅行车的推动也非常积极，车型投放上V40、V60、V90在紧凑型到中大型车市场进行了全面覆盖。
中大型旅行车本该有奥迪RS 6(配置|询价) Avant的一席之地，但奥迪RS 6 Avant目前并不符合国六排放，所以V90就成为中大型车市场最具代表性的一款。V90因较高的离地间隙，再配合上庞大的车身经常给人一种SUV的错觉，不过因为V90继承了家族的雷神之锤头灯和维京之斧尾灯，所以整体感官仍非常时尚。V90在动力上匹配一台最大功率254马力的2.0T涡轮增压发动机，变速箱为一台8AT变速箱。
作为主打安全的品牌，V90的安全配置也相当丰富，车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶系统等都系数配备；上坡辅助、陡坡缓降、自适应巡航等驾驶辅助系统也都一个不落地出现在配置表中；多媒体、导航、电话支持语音识别控制，CarPlay和车联网也都是全系配备。
以上旅行车价位从低到高都有覆盖，不知道在旅行车和SUV车型中，各位会不会更偏爱旅行车呢？
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