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两厢车市场春天将至,谁将成为最绚丽的那朵花?

两厢车市场春天将至,谁将成为最绚丽的那朵花?
2020-04-09 16:00:18 车叔说车
两厢车市场春天将至,谁将成为最绚丽的那朵花?

开年以来你是恐慌也好,焦躁也罢,现实是,2020年上半年都快要过完啦!花有重开日,人无再少年。当年的青葱少年变成了如今的“大人儿”,有的还成了“奶爸”、人母,泛90后这代人终于自己能挣钱了,但也有着属于他们的个性和烦恼。

他们很多人也面临着买什么车的难题,比如选两厢还是三厢?

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以前很长一段时间内,两厢车在国内相对不讨人喜欢,但有过国外旅行经历的知道,外国人尤其是欧洲人更钟爱两厢车。

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这其实是一种文化差异,古代的达官贵人出门坐轿子,中间坐人,有头有尾,怎么样,联想到三厢车了没?久而久之,这也就形成了一种观念传承。

不过,传统选车观念将很可能被泛90后终结。作为更有眼界、有学识的一代年轻人,不会再相信“两厢车没三厢车安全”的谬传。年轻“老司机”也明白,尤其对于入门小车,相对挂着“尾巴”的三厢车,两厢车体形灵巧,更加好开,方便走街串巷,而且后备厢空间更自由。再说,看多了三厢车,不觉得其样子有点老成吗?两厢车更显时尚张扬,更有一种大号玩具的观感,适合年轻人表达个性,引领潮流。

车叔认为,随着泛90后的成长,国内消费者整体会更加成熟、理性,两厢车细分市场会更繁荣,而这一点趋势已经被主流车企get到了。

今年上市的两厢车看起来挺“香”

注意,今年的两厢车新品不仅多,而且很重磅,说明什么?有需求才有市场,厂家也认为更多人要买两厢车。

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其中的领衔者当属思域两厢版,更夸张的进气口、中置双出尾排更显运动纯粹,很多本田粉直呼一个“炸”,瞬间让人想到了思域TYPE-R。

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全新飞度换装“天使眼”大灯,线条圆润饱满,看到这Q萌的样子,车叔真想撸撸它。

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第八代高尔夫车头更加扁平低矮,大灯更细长,轴距也终于提升了一点,内饰搭配贯穿式空调出风口、全新电子挡杆,还取消大量物理按键,加入两块大屏等配置,整体用料则显得有些不尽如人意。

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还有豪车市场的全新奥迪A3 Sportback,它被称为“20万级最帅BBA”,内外革新力度较大。一时间,业内有云“2020年是两厢车的天下”,今后两厢车市场必定杀声四起。

那么问题来了,对于多数普通年轻人而言,选谁作为First Car?听了太多“这届年轻人的焦虑”,车叔觉得还是得回归现实,奥迪A3、思域较大概率超预算,年轻人首先得保证“轻松无压力能落地”。

全新飞度是会更便宜,毕竟仅定位于A0级,这次造型更显小了,有点“用力过猛”,是否真的为中国消费者所喜爱?恐怕得打个问号。

所以,一味求新也未必理智,车叔认为10万级经典两厢车——东风日产骐达的地位不会被取代。

知道骐达有多牛吗?

牛不牛车叔个人说了不算,这是消费者“用脚投票”决定的。2019年车市大盘缩水,两厢车市场份额下滑,在“逆风局”,骐达累计卖了75036辆,同比增长22%,继续做细分市场“一哥”。甚至今年1月车市崩盘,骐达还是斩获了4387辆的销量,就是这么“硬”!

而且在车叔看来,骐达今后也会这么“硬”。究其原因,骐达能够在这个市场能做到“上下通吃”。此话怎讲?首先年轻人对性价比很敏感,在合资A级两厢车市场,面对来势汹汹的思域两厢版、第八代高尔夫,骐达有着明显的性价比优势。

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(国产思域两厢版工信部申报图)

价格方面,思域两厢版在海外市场的售价略高于三厢版,其1.5T版本在北美地区起售价为约合人民币15万元左右,国产入华后将继续搭载1.5T动力,车叔预测其国产后起售价跟现款1.5T车型一致或略高(超过12.99万元),不排除减配情况。

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(国产第八代高尔夫谍照)

第八代高尔夫国产后主打海外版的1.5T动力,取代之前的1.4T,其在德国市场的起售价为约合人民币16万元,结合现款车型售价和大众一贯的定价风格,车叔预测其1.5T车型起售价将超过14万元。

也就是说,即便不算上终端优惠,骐达也比它们便宜至少2万元,价格优势非常明显。基于此,骐达却有着更全面多能的产品力。

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现款骐达的外观胜在经典耐看,不夸张不突兀,V-Motion前脸设计可谓男女老少皆宜,前脸全LED光源也紧跟潮流一线。

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即便预算有限,年轻人对档次感依然渴求,骐达的内饰更上档次。第八代高尔夫内饰大多采用硬性材质,思域两厢版的内饰跟现款思域基本一致,而骐达中控台大量采用软材包裹,真皮多功能方向盘更是下放到智行版、智享版两款中配车型,现款思域只有高配车型才有。

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而且,骐达不局限于级别定位,对于智能网联配置毫不吝啬,对年轻人更友好。第八代高尔夫算是有备而来,中高配车型搭载全液晶仪表、悬浮式中控屏,符合欧盟标准的C-V2X车联网系统应该不会引入国内,高配车型有机会引入新迈腾上的“众行家”车联网系统,加入“永远在线”功能,但OTA升级缺失;思域两厢版搭载了Honda CONNECT智导系统,没有关键的语音控制,智能化程度不够。骐达将语音控制、远程监控、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi、OTA升级一网打尽,想听什么歌或者设置全时导航,跟车机吩咐一声即可,逛街回来,你还可以通过日产智联App迅速找到爱车位置,用车更便利、高效,Nissan Connect日产智联的各项应用还会得到实时更新。

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此外,骐达的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集成了IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警,覆盖了最有可能引发事故的几种情况,有效应对盲区和操作失误。

现款高尔夫全系未见上述配置,仅仅多了一个疲劳驾驶提示,换代车型增配的几率不大。在主动安全系统方面,思域两厢版本可参考现款思域,其“完全体”能跟骐达打个平手,还多了个车道保持辅助,可问题是,除了售价较高的顶配车型,思域其余版本可谓一片空白,而骐达从中配车型(智行版)便开始配备。

根据目前的不完全参配信息,思域两厢版的配置跟在售三厢版基本一致,第八代高尔夫相对现款仅作个别提升,两车配置丰富度、配装率还是不能跟骐达相比。对于挑剔的年轻人,骐达要亲民、厚道得多。

同时,骐达还用自身的级别优势力压向上攻击的小型两厢车。

两厢车市场春天将至,谁将成为最绚丽的那朵花?

确定要等全新飞度?该车欧洲版起售价折合人民币约18万元(西班牙地区),日版起售价折合人民币约10.11万元,车叔预测其国产自动挡车型不会低于9万元,价格上探了,由于换代车型尺寸并未加长,虽说飞度空间利用率较高,但其乘坐体验有着级别所限的天花板。

两厢车市场春天将至,谁将成为最绚丽的那朵花?

骐达尺寸更大,不仅样子更有气势,而且能实现“舒享满分”。骐达有着A+级空间表现、2700mm长轴距、681mm后排腿部空间,配合Multi-Layer人体工学座椅,自己脑补一下吧,“大长腿”在后排也无须拘束,这就是级别压制。坐起来更舒适,买车才能说是为了享受,同价位不买更乘坐更舒适的?

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况且,全新飞度不出意外会换装1.0T三缸发动机,车叔在思域、享域上领教过,虽说有一定优化,但还是抖,后半段肉。骐达的HR16+XTRONIC CVT动力组合久经考验,排量更大,动力储备充足,关键是没有恼人的顿挫、抖动,车主每天能有一个好的驾车心情。骐达的百公里油耗仅为5.3L,跟全新飞度海外混动版本差不多了多少,每公里才花2毛钱左右,收入不高的年轻人也养得起。

不得不说,骐达的综合实力和市场定位简直无解。另外,15年来150万的惊人保有量也充分验证了骐达的品质,相比那些尚需市场检验的新车,骐达能让年轻人觉得更踏实,远离那些七七八八的糟心事儿。

车叔总结

时移世变,两厢车也将迎来属于它的春天。车叔相信,骐达凭借其在细分市场独有的全面用车体验和高性价比优势,以及硬实的口碑背书,根本无惧强敌冲击,还将继续引领两厢车市场。

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