同为“兄弟”的丰田86(配置|询价)和斯巴鲁BRZ，被许多跑车爱好者称为信仰，原因很简单，因为这两辆车可以称得上是20万左右可以买到的最有意思的双门跑车了，所以自从2019年2月新一代的丰田86和斯巴鲁BRZ确认要回归之后，车迷们就抱有很高的期待。尤其是在消息发布一年以后，丰田86可能会配备斯巴鲁的涡轮增压发动机，性能将会更上一层楼，这让车迷们的期待值拉到最高点，然而车叔即将要讲的最新消息，可能要给各位丰田车迷泼一盆冷水了。

在之前的新闻中，我们了解到2021年的丰田86和斯巴鲁BRZ将过渡到丰田的TNGA架构上，从理论上来讲，这种架构会让汽车性能更优越。当时我们报道称：“丰田的TNGA架构会是更好的选择，它将减轻整车的重量，同时车身刚性也将明显提高，这对于运动跑车来说是一个好消息。” 但是最终的结果还是令人失望，根据《扭矩新闻》的最新报道，丰田的TNGA架构不适合用于RWD后轮驱动汽车上，这意味着这两款车将继续沿用斯巴鲁过时的旧平台，然而斯巴鲁的平台也是86和BRZ无法适配涡轮增压的罪魁祸首之一，因为它会限制汽车的动力，甚至可能会因此制约这两款车的发展前景。

在新款BRZ和86发布之后，人们都很好奇这两款车的涡轮增压时代何时才能到来。其实早在2018年3月，首席工程师就解释了在当前型号上无法搭载涡轮增压的原因，“是这样的，我们都知道下一代车型将继续沿用斯巴鲁的平台，那么由于受到平台的束缚，涡轮增压技术仍然无法实现。”最新报告称，仍将使用Subaru Ascent和Outback(配置|询价)的FA24四气门引擎，但它们将采用自然吸气形式。预计输出功率为217马力和242牛·米的扭矩，比老款仅增加了12马力和28牛·米的扭矩。基本上是沿用六速手动变速箱，但是新的八速自动变速箱也会提供选择。乐观一点想，它至少和老款相比还是有进步的，虽然与期望的255匹马力和273牛·米的扭矩还相差甚远，但是如果能使用FA24搭配涡轮增压的话，这样的马力应该是很容易就能达到的。

往往都是“祸不单行”，坏消息还不止这些，接下来的事情可能会让车迷们更加失望。

新款的86和BRZ应该在外观上会有较大的改动，更时尚、更动感，甚至会进军高端跑车市场。如果说时间是把杀猪刀，那么车叔看来，这把杀猪刀在86和BRZ身上是不起作用的。从这两款车初问世到如今已有八年的时间了，针对外观所做的仅仅是翻新而已。简而言之，新款的外观和老款基本相同，除去新的徽章设计和一些经过修改的外部装饰配件，你基本看不出不同之处。

在去年的时候，车叔对新款丰田 86和斯巴鲁BRZ还是报以很高的期望，因为搭载涡轮增压和丰田TNGA构架，将会为这两款小众汽车的发展打开新世界的大门。然而不幸的是，斯巴鲁和丰田似乎不太愿意为这两款车型投更多的研发资金。毕竟，提升的功率数不够强大的话，搭载FA24的自吸2.4L引擎又有什么意义呢？

尤其是在中国市场，这两辆车的命运就更加坎坷了，由于不符合排放标准，加上车型比较小众，虽然说喜爱这两款车的车迷不少，但是真正要买车的时候，大家还是会选择合适家庭的车型。因此，销量持续的走低和生产成本的升高让经销商都避犹不及，于是这两款车在2017年的时候惨遭退市。不过由于国六的暂缓，也让这两款车缓了一口气，国内的斯巴鲁BRZ也恢复预定，丰田86也即将开始供货。86和BRZ“难兄难弟”就陷入了退市和回市的泥潭当中，最终的结局将会何去何从，就要看手机屏幕前的你是否会为情怀买单了。