随着智能互联时代的到来，越来越多的传统产品被赋予了更多科技标签，包括智能手机、智能家电等等。与此同时，在出行方面，与我们密切相关的汽车产品也与时俱进，具有更强功能、更智能化的汽车产品已经来到了我们身边，例如特斯拉、蔚来等，都是其中的典型代表。不过，更智能的汽车真的适合所有人吗？汽车真的需要这么多科技属性吗？答案当然是否定的，因为对于多数用户而言，他们需要的只是一个代步工具，或者只需要一辆能满足日常生活的汽车产品，太多花哨的配置反而会成为负担。因此，许多消费者对于“工具车”情有独钟，那么一款合格的“工具车”具有哪些特征呢？听听车叔的解析。

外观朴实，甚至丑陋

“工具车”顾名思义，承担着更多工具属性，它是我们工作中的好帮手，不会为我们生活增添负担。因此，一些汽车厂商在推出这些产品时，往往不会太在意设计，而是要让这些产品能够更轻松的使用，上汽斯柯达YETI就是一个很好的代表。

在高配版车型上，YETI全车四周采用了大面积黑色塑料包围，前后保险杠下方还用上了银色下护板，能够有效抵挡树枝对漆面的划伤，以及防止碎石对车辆的损伤。除此之外，在YETI早期版本中，四个车门下方还用上了防擦条，从一定程度上也能保护车辆。

YETI以及不少工具车类型的产品并不太在意车辆的外形，增添的一些配置虽然看上去有些突兀，但确实能很好保护车辆。这些产品也没有太多设计细节可言，平直的线条，“一刀切”样式的车尾，没有丝毫过渡可言，不过这也确实是为了提升空间上的利用率，只是在多数消费者看来，有些丑陋罢了。

储物空间多，后备厢大

作为一款合格的“工具车”，能装是必要条件，因为只有装得下工具，才能满足用户的日常需求，产品才能发挥自身的价值。在装载能力上，工具车主要表现在两个方面，一个是储物空间够多，另一个则是后备厢足够大。

在我们熟知的工具类车型中，汉兰达(配置|询价)素来以能装闻名于世。在储物空间上，汉兰达大大小小的储物格起码有20多个，车门板、扶手箱、中控台储物格，随处可见。更重要的是，汉兰达的储物格不仅多，而且个头都非常大，尤其是中央扶手箱超大的双层储物空间以及贯穿中控台的长条储物格，可以轻松放下许多物件。

此外，汉兰达的后备厢不仅超大，还非常平整，5座状态下的最大宽度达到1410mm，如果将第二排座椅放倒，后备厢最大纵深可以达2090mm，拉货搬家都是轻而易举。值得一提的是，同为工具车的YETI后备厢容积表现也非常出色，最大可扩展为1535L，并且在需要时，可将第二排座椅完全拆除，进一步提升空间的利用率。

质量稳定，耐造

工具车不同于我们普通家用车，它的使用频率会非常高，行驶的环境也要相对复杂一些，而为了不影响工作和出行，工具车的质量必须要更稳定，耐造一些。

从汉兰达、北斗星等工具类产品上看，他们的产品质量都非常好，坚实耐用，不容易坏，并且小毛病也很少，正常保养下，开个10年20万公里，基本不会出大问题。不过，由于国情不同，在国内完全意义上的工具车似乎并不存在，就好比YETI进入国内后，产品上进行了相应的城市SUV化改造，使它变的更舒适，更高级，这样就可以迎合更多人的用车需求，但是由于一些因素的影响，YETI这款非常不错的工具车没有被中国消费者所接受。

车叔总结

工具车有着非常鲜明的产品属性，功能实用、空间大、后备厢宽敞，日常也很好打理，并且质量可靠，没什么小毛病。或许是这些优点过于凸出，这些工具车在消费者更喜爱的感官层面少了一些“看像”。过于朴实甚至是丑陋的它们有时真的让人难以接受，而这也注定了工具车在国内无法得到市场及消费者的最终认可。不过，汉兰达确实属于一个例外，这款产品可以说将工具车和城市SUV的优点进行了很好的结合，商用和家用做到了兼顾，因此得以热销。最后，车叔还是希望有更多工具车能向汉兰达学习，为广大消费者提供简单纯粹功能性强的汽车产品。