风驰电掣永远是男人的梦想，自1923年第一届勒芒24小时耐力赛举办伊始，那些头戴护目镜身着皮衣的车手就成为无数人心中的英雄。“工欲善其事，必先利其器”，为了夺得名次，证明自己的实力，早期的车手往往需要自己对赛车进行特殊的改装，让它比对手更快。

不少早期的车手在取得好成绩之后，创立了自己的跑车品牌，成为世界汽车工业的大鳄。这其中比较有名的就是科林·查普曼以及布鲁斯·迈凯伦，这两位来自英国的绅士都将自己对于赛车的理解融入品牌的发展理念当中，因此由他们创立的路特斯以及迈凯伦至今仍然是世界上最纯粹的两个跑车品牌。

今天，车叔给大伙儿盘点一下各国最具代表性的跑车品牌以及属于他们的“国宝级”跑车。

英国瑰宝迈凯伦和它的P1

提起英国，无数车迷会倍感兴奋，世界上70%的赛车运动都与英国有关，当今F1十个车队中，有七个车队总部在英国，同时英国也具有世界上最完善的赛车研发体系，从测试赛道到专业风洞，从房车到方程式，英国的赛车运动从未停止前进的脚步，以至于英国几乎统治了当今世界上赛用配件供应商，对汽车赛事影响极大。

在这片赛车运动氛围浓郁的土地上，产生了许多非常纯粹的跑车品牌，而迈凯伦则是今天最为成功英国品牌，也是现今唯一一家参加世界三大赛事的英国汽车制造商。因此他们有足够的实力在旗下民用跑车上搭载赛用技术，迈凯伦P1就是结合了当今F1技术的产物，也是最能代表迈凯伦新时代超跑哲学的车型。

与前辈迈凯伦F1不同，P1的动力单元完全自主研发，迈凯伦在MP4-12C的那台M838T引擎上做了部分修改，并加入一套IPAS即时动力辅助系统，使P1的总动力输出达到令人恐怖的916马力，距千匹大关已经不远。在迈凯伦P1刚刚发布的时候，几乎全世界都为之震惊，因为在P1之前，没有一个超跑将混动系统融入得如此完美，那个时候混动车型都只是丰田普锐斯这样的经济型小车。迈凯伦P1的出现无疑将超跑乃至于Hyper car的设计拉到了一个全新的纪元。

划时代的M838TQ引擎，首次在超跑上融入混动系统

法国荣耀布加迪和它的速度

提起法国，不少人想到的都是雷诺、雪铁龙、标致等知名品牌，而在法国的莫尔塞姆，有一家世界最疯狂的量产车制造商，他就是布加迪。1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。在F1尚未诞生之时，布加迪一直是当时世界汽车最高级别赛事“汽车大奖赛”的常胜将军，凭借着傲人的动力在大奖赛环道上成为每个对手都敬仰的对象。在1956年因经营困难停产之后，布加迪几经易手，命途多舛，直到被大众集团相中。

相传大众当初希望将布加迪新的工厂搬到德国，以方便利用集团资源研发新车。但是倔强的法国人强硬地拒绝了，他们认为如果布加迪搬到了德国，就会彻底变成德国大众旗下的子公司，这样的结局是希望留住布加迪的法国人不愿意看到，也是无法接受的。因此法国人与德国人展开了漫长的拉锯战，期间收购事宜几经搁置，布加迪的复活也蒙上阴影。

无论如何，法国人最终成功了，他们留下了布加迪，也捍卫了自己的荣耀。如今，布加迪Chiron已经成为Hyper car中唯一一个还在使用纯汽油内燃机驱动的车型，也保持着量产车极速最快的记录，这些成绩仿佛让布加迪回到20世纪20年代的光辉岁月，成为每个对手、每个车迷所敬仰的存在。

车叔点评

汽车虽然是冰冷的工业产品，但是有些车型却能散发出独特魅力，以至于被一众车迷尊崇为“国宝”。然而诞生这些“国宝级跑车”的品牌却不一定都是特立独行的，下一期，车叔将带大家在那些看似“平平无奇”的车企中，找到那颗闪耀的明星。