受疫情影响，全国乃至全球消费市场均受到严重打击，汽车市场也不例外。国内汽车市场二月份销量跌幅高达84%，直接低至冰点，不过整体销量从三月份开始回暖，四月份回暖趋势愈加明显，五、六月份的销量数据甚至分别出现9%和2%的同比增长情况，这一系列数据都表明政府及车企为车市突发情况所做的政策调整起到了非常积极的作用。国内所有汽车品牌中，豪华品牌回暖的最为迅速，而且上半年豪华品牌的市场份额相比同期也提升了3.1%达到13.7%。

豪华车销量为何会快速恢复？具体原因与此前车叔分析的原因保持一致，高价车消费人群的经济实力相对雄厚，抵抗风险能力也就相对较强，所以豪华车销量恢复的最快。而且从上半年汽车销量恢复情况来看，各品牌的销量回暖速度与各品牌所对应消费群体的消费能力也呈正相关。

目前豪华品牌销量恢复速度最快，接下来是合资品牌中的SUV车型以及紧凑型轿车销量恢复较快，而自主品牌销量回暖速度则明显低于合资品牌。虽然各品牌销量正逐渐回暖，但总体销量相比去年同期仍呈现出下滑22.5%的状态，所以后半年对各车企来说至关重要。

接下来我们对包括红旗在内的前六位豪华品牌进行分析：在上半年，奔驰以34.6万台的销量一骑绝尘，不光总体销量表现突出，而且相比2019年同期销量还有0.4%的小幅增长。这一切与奔驰对豪华入门车型的积极布局有绝大关系，奔驰A级(配置|询价)与GLB车型的推出在很大程度上为整体销量起到辅助作用，而中型SUV GLC(配置|询价)-L则扛起了销量大旗，成为奔驰的主销车型。GLC-L在2016年上市之初价格相当坚挺，而现阶段车型普遍有4万左右的优惠幅度，这对长期关注GLC-L的朋友来说当然是一个下手的绝佳时机。

宝马品牌以32.9万台的销量紧随奔驰之后，虽然销量数据占据豪华品牌第二位，但宝马的整体销量相比去年同期却有6.6%的下滑。不过宝马在国内市场的新能源车型却同比增长了49.1%。后半年，随着3系产能提升，优惠幅度加大，相信宝马与奔驰的销量差距会越来越小，反超奔驰也不是没有可能。

奥迪品牌以30.18万台的销量位列第三，同比下降3.2%。奥迪最近几年的在华销量一直处于下滑状态，也丢掉了豪华车头把交椅，这与奥迪不断发生的召回事件、产品质量缺陷以及品牌影响力有很大关系，现在有越来越多的奥迪车型依靠大幅优惠才能换来销量，虽然有助于维持市场占有率，但对品牌形象却造成不小的伤害。

雷克萨斯近几年在国内大受追捧，特别是ES(配置|询价)车型，更是受到消费者广泛关注，最终他以9.53万台的销量位居第四，而且整体销量同比增长1.6%。虽然ES入门车型173马力的动力输出非常鸡肋，而且激烈驾驶时悬架对车身的支撑也严重不足，但在消费者眼里，这些弱项都可以选择性忽略，有帅气的外观和完善的售后就足以打动更多人为它买单。

凯迪拉克最初以总统座驾著名，但最近几年却总是逃不出洗浴中心与降价的魔咒。尽管它的整体素质不俗，但降价却已经成为凯迪拉克的常态，而且8.53万台的销量表现与前三有非常大的差距，不过能挤进豪华品牌前五位也说明它已经受到了较多消费者的认可。但凯迪拉克目前的销量压力仍非常大，因为它的销量同比下降23.3%，在豪华品牌中的同比下滑幅度非常之大。

红旗作为自主豪华品牌，它的一举一动几乎受到全国人民的关注，自从红旗品牌复兴计划开始，红旗的进步可以说是突飞猛进，上半年销量同比增长111%，达到7万台就是最好的证明。凭借H5车型，红旗的知名度大幅提升，而且销量也一度超越同平台的阿特兹，后来推出的HS5、HS7车型则丰富了红旗的产品类型，对销量也起到一定的提升作用。相信随着H9的正式上市，红旗的销量也将迎来进一步上涨。

车叔总结

2020已经过半，上半年销量已成既定事实，虽然疫情导致一二季度销量没有得到完全释放，但好在整个汽车市场已经明显回暖。如果各车企能抓住下半年的机会，结合自身品牌定位制定出相应的激励政策或销售方式，相信对全年销售任务将会有非常大的贡献。