“马太效应”通俗来讲就是“强者越强，弱者越弱”，时间一长，强者和弱者之间的差距会更加明显。现如今，“马太效应”也完全适用于国内汽车市场。在几年前，很多汽车品牌尚且能生存，但没过多久，竞争力较差的品牌迅速衰败，有的直接宣布退出中国市场，有的倒闭。

有的即便仍在挣扎，但也逐渐边缘化，其中长安福特蒙迪欧(配置|询价)，算的上是一个活生生的例子。可能有人会问，颜值这么高的蒙迪欧为什么现在没人买了？它为何一下子落入如此境地呢？听听车叔的解析吧。

车型久未换代

竞争力下降

2013年，全新蒙迪欧横空出世，“马丁脸”造型震惊整个车坛。一时间，B级车市场被搅得天翻地覆，德系双雄以及日系三强都感受到了来自蒙迪欧的压力。对这样好的产品，消费者也十分热衷，毕竟在以往主流合资B级车市场中，还没有一款如此有运动感、档次感的产品出现。

这种良好的势头大约持续了四、五年，在那段时间里，蒙迪欧的销量一直很稳定，虽然比不上德系双雄，但月销上万台是很常见的事。然而，随着长安福特产品质量、品牌形象相继出现问题，品牌出现危机，蒙迪欧的销量也慢慢衰退了下来，而由于产品力比较强，仍可以在B级车市场占有一席之地。

但最近两年，在德系、日系对旗下B级车产品进行了全面换代后，更多前沿科技的装配以及混动系统的搭载让曾经很强的蒙迪欧有些跟不上潮流脚步。例如日系B级车将混动玩的热火朝天时，蒙迪欧依旧搭载2.0T以及1.5T动力，虽然不弱，但怎么看都像上个时代的产物。而在科技配置这块，各大品牌厂商的B级车早已搭载了功能强大的ADAS智能驾驶辅助系统，以及更智能的车载互联，但蒙迪欧依旧没有太大变化，就这样顶着落后车机系统以及过时的驾驶辅助，蒙迪欧被市场彻底边缘化。

虽然意识到问题严重性，现款蒙迪欧对车机、驾驶辅助等配置进行升级，但无奈产品底子依旧停留在2013年，7年没有大换代的蒙迪欧很明显跟不上换新节奏，更为重要的是，盲目升级的东西怎么看都是那么不伦不类，比如现款蒙迪欧配备的硕大的中控大屏，明显和产品定位格格不入，山寨气息浓烈。

品牌影响力下降

车型受牵连

产品力的下降是销量下降的一方面原因，但更为重要的是长安福特品牌本身的衰败，加速了这一进程。曾经，长安福特可是年销94万辆汽车的车企，紧随南北大众之后，可谓呼风唤雨，每出一款产品都会被消费者热捧，福克斯(配置|询价)、嘉年华、翼虎都是其中的代表。

然而，进行大跃进式发展背后，长安福特却忽视了对产品质量的把关，在翼虎、蒙迪欧频繁出现断轴事故后，厂商也没有及时进行纠错，而是选择了无视，这也为品牌日后衰败埋下了隐患。很快的，出现质量问题的车型越来越多，利益被损害的消费者开始联合起来进行声讨，眼看逃避不了的长安福特这时才如梦初醒，积极回应，但为时已晚。

相比营销策略以及车型定位的失败，品牌口碑的丧失无疑是最致命的。用了不到三年时间，长安福特的销量便遭到了“泥石流”般的滑坡，从2016年年销量94万台，跌到去年仅18.4万台。受此影响，蒙迪欧也迎来的至暗时刻。

试想，如果长安福特当初积极处理问题，品牌便不会出现危机，企业发展也会很健康，而蒙迪欧的换代时间也会早早到来，但是遭受打击后，长安福特一蹶不振，不得不暂缓车型换代与推新，这无疑将此前建立的优势拱手让出。蒙迪欧之前打下的良好口碑基础，以及占领的大部分B级车市场，也被对手瓜分殆尽，实在令人唏嘘。

车叔总结

在风云变化如此快的国内汽车市场中，车型哪怕一年不改款，三年不换代，都会很快失去竞争力，更何况蒙迪欧7年不换代。尽管这种情况不是蒙迪欧的意愿，但受到品牌衰败的牵连，实力再强的蒙迪欧也敌不过时运。未来，蒙迪欧想要翻身，看来只会更加艰难。