关于买车选车车叔也讲了很多，大道至简，有钱可任性，预算有限认准刚需就好。

大多数人的刚需，无非是“城市代步”、“上下班通勤”；大多数人的刚需，也无非是尽量“经济”点，坐起来舒适点，用起来方便点。事实上，8万内的电动小车足以搞定刚需，还能免税且不用加油，如今充电也不麻烦，“麻雀虽小，五脏俱全”。

话不多说，现在随车叔看四款热门精品：零跑T03(配置|询价)（7.58万，豪华版）、欧拉黑猫（7.98万，女神版）、奇瑞eQ1(配置|询价)小蚂蚁（7.58万，智炫版）、新宝骏E300（7.58万，星际智趣版）。狭路相逢自有一番对决分出高低，车叔发现，零跑T03作为造车新势力代车型，完成了对同级传统车企产品的超越，是8万以下小车中最具购买价值的一款。至于理由，且听我一一道来。

首先颜值见仁见智，四车都是A00级小车，自带“圆润可爱”属性，区别在于各自应用了各家的设计语言。谁更好看一点？看个人眼缘。车叔个人的主观看法是：黑猫萌却有点娘、小蚂蚁耐看却有点俗气、E300过度前卫反而显得有点怪异，唯独零跑T03有种科技潮物、数码潮品的即视感，和都市时尚青年更搭。

虚浮的东西不多说，咱们重点看看四车内在素质，对用车刚需的应对能力如何，以及零跑T03凭什么受到车叔力推。

零跑T03：先进技术加身，续航驾控完爆对手

续航是纯电动车一直以来的痛点、槽点，直接决定产品的实用价值、切身体验。零跑T03电池容量够大，续航长达403公里，大夏天里开着空调在北京五环跑3圈无压力。黑猫的351公里此前系同级最强，如今被零跑T03甩在了身后，小蚂蚁、E300的300公里左右续航就没什么吸引力了。续航多了几十上百公里，里程焦虑就能成比例减少。

续航更长，充电频次自然更低，充电时长也是一个关注点。零跑T03不光有着续航的巨大优势，充电也比黑猫快，后者慢充需10小时，对急性子不太友好。比起零跑T03，小蚂蚁在快充模式下存在几分钟的优势，可慢充又不给力，E300快充就有点折磨人了，加速小蚂蚁、E300续航较短，论充电体验零跑T03当属第一。

续航会不会缩水？真实续航如何？零跑T03特别搭载了本来只用于更高级别车型上的液态式智能温控系统，在极端天气，其真实续航里程的优势会更加突出。该系统可主动对电池加热及降温，尤其在寒冬酷暑，保证电池可靠安全以及性能和续航的稳定。而其它三车都采用成本更低、技术更落后的传统风冷技术，冬天续航缩水相对严重，新宝骏E300的电池保温预热系统专门针对冬天，不过使用时需外接220V电源，这显然太折腾了，大家肯定会选择更智能无忧的液冷电池。

注意上表中的动力数据对比，零跑T03在驾控性能上完爆其它三车！官方资料显示，零跑T03 0-50km/h加速仅需5秒，媒体实测其11秒左右破百，有一定阅历的车友应该清楚，几万块的A00级小车能有这样的动力表现，相当劲爆。无论是城市红绿灯起步，还是偶尔跑一跑高速，不夸张地说，可以跟一些A级车看齐（帝豪(配置|询价)EV零百加速成绩也就是10秒左右）。

再看黑猫、小蚂蚁，两车0-60km/h加速超6秒，只能说比慢悠悠的老年代步车强了点，而E300也没快到哪儿去。不要忽视这1秒的加速时间差距，现实是：红绿灯起步、上高架桥时慢了1秒，后车可能会鸣笛催促；路上发现险情，电光石火间可能就因为你这1秒没能跑掉。再说年轻人都渴望驾驭激情，偶尔需要来点推背感，零跑T03快了这1秒，开起来要爽一点。“买车不为取悦自己，还不如打车”。

黑猫、小蚂蚁、E300不仅加速较慢，刹停距离还长，采用后鼓刹的小蚂蚁从时速100公里刹停，直接奔50米开外了。而零跑T03只需约44米，制动有力且反馈线性，转向灵活，非常好掌控，底盘甚至还有一丝性能车的味道。而当你真正去试驾，还会发现零跑T03只需两个半车道就能完成一次性掉头，而且A柱障碍角仅为3.8°，视野广阔，开起来得心应手。当切换至驾驶模式，悬架会变得更加紧凑，高速过弯更加稳健，热爱驾驶人士很容易与之形成心灵契合。欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、新宝骏E300我都开过，驾控体验非常平淡，不值得多说。

记得试驾零跑T03时，我特别留意到零跑T03的电机噪音异常小，这点明显区别于黑猫、小蚂蚁、E300，厂商对电机作了特别优化。

凭借先进的液冷电池和自主研发的海格力斯电驱总成，零跑T03比其它的A00级小车跑得更远更快、操控更灵活、车内更静谧。可见，即便在三电核心技术上，零跑T03代表的造车新势力也能做到后来居上，受益的当然是咱们消费者。

零跑T03对车内乘员更体贴入微

对于一款不到8万元的代步小车，咱们不奢求能跷二郎腿的大空间，只希望能给到相对性的、尽可能的舒适。四车都采用四座布局，车内可供4名成年人乘坐，差别在于细微处的体验。

车叔依然用数据说话，乘坐空间方面，零跑T03的前排腿部空间和后排头部空间最大，黑猫虽然轴距占优，但大个儿会在后排顶头，小蚂蚁、E300的轴距太短了，即便是偶尔应急，“大长腿”的朋友对于后排也是拒绝的。另外，乘坐体验涉及多个维度，汽车普遍存在一个反人类的小细节——后排地板凸起，只有零跑T03的后排地板是唯一近乎纯平的，其它三车都有明显的凸起，长途乘坐，腿脚会因车受到更多束缚，内心也会更加压抑。应该说，零跑T03整体上能给一个相对更宽裕、不受拘束的乘坐感官体验，此外还得结合舒适性配置，才能下结论。

原来，零跑T03可以调节坐姿来换取更大的头部空间，这样1米8的人也坐得下，而且座椅是唯一全皮的，加上42寸超大全景沐光天幕，能得到额外的体感享受。

黑猫除了轴距长了点，其它一无是处，织物座椅的廉价感肉眼可见，触觉上也不怎么舒适；小蚂蚁好歹也有个全景天窗，可惜车身尺寸小，硬性的舒适不过关；E300的后排独立座椅可以提升一定的乘坐舒适性，但毕竟车身尺寸小、后排坐起来比较压抑，后排座椅还因此不能放倒，牺牲了一些实用性。

不难发现，对于舒适性的营造，零跑T03非常注重车内的人性化设计，并没有一味拉大尺寸，而是通过一些细节上的打磨，体现对车内乘员的尊重，比起其它三车，更让人有好感。

说到比安全、驾辅配置，“吊打”现场实锤！

日常用车除了开和坐，还有一系列的琐碎细节，我们要时刻应对路上的各类风险，尽可能满足复杂的生活需求，这些同样得靠配置来实现。在这两方面，零跑T03优势之显著，诚意之丰厚，大家看配置表一眼可知。

毫不夸张地说，在行车安全辅助方面，零跑T03完成了对其它三车的碾压。其搭载的L2自动驾驶系统是同级独有的，得益于此，路上观察不仔细、判断失误时有人帮你一把，避免经济损失及更严重的后果。开车开累了也有人提示，甚至能让系统适当代劳一下，几乎覆盖了所有驾车场景、行车风险。

此外，大城市车位紧张，需要“钻”、“抢”，零跑T03同级唯一的APS全自动泊车控制就是停车困难户的福音，操作时好比开遥控车，丝毫不怕进了车位出不来。

而黑猫除了安全气囊多点，驾辅配置方面完全是空白，该吃的苦、该受的累、该出的事故样样少不了。小蚂蚁、E300自动驻车、胎压显示只能说聊胜于无，反正驾车、停车你都得绷紧神经，它为你解决不了多少烦忧。而零跑T03，真香！

车叔最后再提下年轻人关心的科技感/智联配置，在零跑T03的8英寸智能悬浮液晶仪表+10.1英寸高清触控大屏面前，其它三车的科技感都要逊色一分。其中，黑猫、小蚂蚁的仪表都不是液晶的，中控屏尺寸小，E300的单屏设计看着比较科幻，又有些似曾相识，车叔实在是无感。

三车都配备了车联网、语音控制，差异在于功能应用丰富性。零跑T03搭载科大讯飞3.0语音控制系统，你只要吩咐一声，就能开启实时在线导航、调取音乐，甚至还能开启后备厢和电动遮阳帘，“能动口的绝不动手”；黑猫不支持语音控制空调，行车中必须要手动操作，不方便也不安全；小蚂蚁不支持OTA升级，需要自己定期手动刷机，后期用车多了一件麻烦事儿；E300的亮点在于能语音控制微信等预装或下载的App，但无法像零跑T03那样语音控制后备厢。深度依赖互联网的年轻人会中意谁？车叔认为还是更有科技感、功能最全面的零跑T03。

车叔总结

针对续航、动力、舒适便利性等用车刚需，零跑T03以标杆产品力体现出了更强的应对能力。尤其是，8万不到却能提供10多万A级车的驾驭感，这是刚需之外的价值溢出。从座椅用料、车内细节布置、科技类配置来看，作为造车新势力的零跑汽车更注重人性化体验，给到的诚意更足。

反观欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、新宝骏E300这些传统车企的产品，满足基础的代步刚需完全没问题，但局限于级别、定位，驾控乐趣匮乏，配置简陋。所以，零跑T03最能得到当下主流消费者的青睐，A00小车的市场格局也必将被改写。