说起姊妹车型，中国消费者都不陌生，因为中国汽车产业独特的合资政策，每一家外企都可以在国内找两个合作伙伴，但是每家企业的好产品数量有限，为了一碗水端平，不得不“一鱼两吃”：即在国外是一款车型，到国内后起两个名字，在售价和配置上做些“差异化”，这样就可以让两家合资企业同时销售了。
一般来说，后推出的车型一定会改善并提高先上市车型缺点和不足，所以理论上后者的产品力往往要更强。上一期车叔为大家介绍了两款中级车，这一期则带来两款紧凑级SUV。
售价：16.98-25.28万元
很长一段时间内，汽车圈里都流传着一句“东本不会造轿车，广本不会造SUV”的说法，这主要是因为CR-V和雅阁这两款车太成功了，反而让各自品牌旗下的其它车型都黯淡失色。不过，随着与雅阁同平台的INSPIRE上市，弥补了东风本田没有中级车的缺憾，这也极大地激励了广汽本田想要造一台紧凑型SUV的决心，于是皓影来了。
外观方面，相信第一看到皓影的朋友都会觉得它的设计要比CR-V更符合中国人的审美。皓影以“光和影”为灵感，呈现出同级车型独有的优雅与活力。
以去除冗余的减法美学设计，皓影的美如惊鸿一瞥，极具美感的外观，“最美本田车”称号名不虚传。
内饰方面，和华丽青春的外形相比，本田皓影的内饰又是另一种样子，整体呈现简洁的风格。中控台的设计比较简单，上面只有空调出风口，其它设计都集中在下方位置。中间摆放了一块大尺寸的显示屏，下面则是实体按键，使得科技感与实用性很好结合在一起。
配置方面，车叔分别选取售价同为17.98万元的CR-V和皓影，以及售价为25.28万元的皓影混动顶配版车型和售价为25.18万元的CR-V混动顶配版进行对比。
可以发现，售价相同的两款燃油版车型，皓影多出了全车安全带提醒、7英寸液晶仪表、前后排各2组USB充电接口。
混动版车型虽然比CR-V贵了1000元，但是却多出了电动感应后备厢、后备厢位置记忆、换挡拨片、前/后座椅加热、驾驶座电动调节、多媒体语音控制、转向辅助灯、车内氛围灯、感应式雨刮、车载净化器等众多配置。
动力方面，皓影分别提供燃油版以及混动版两种选择，其中汽油版车型搭载的全新1.5L直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器。混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，混合动力系统,采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机，匹配E-CVT变速箱。
售价：12.99-15.99万元
相信很多人对于斯柯达的印象都只停留在大众子品牌这个层级，认为它就是大众的换标车型，虽然这对于斯柯达的品牌造成了严重的冲击，但不可否认的是，这也成为斯柯达最大的优势之一，伴随而来的一句“懂车的都买斯柯达”，也成为汽车圈的至理名言。在这种背景下，斯柯达为消费者带来了一款极具产品力的车型，它就是柯珞克。
外观方面，柯珞克前脸保持了斯柯达家族式的设计，直瀑式中网与大灯相连，造型比较犀利，特别有力量感。车身线条比较直，看起来比较清爽，下方采用黑色包边处理，让车身更有运动感。车尾设计比较饱满，尾灯采用回旋镖式设计，整体样式层次感很强。
内饰方面，柯珞克同样采用了斯柯达家族式风格，大屏为内嵌式设计，空调出风口位于大屏两侧，空调按键则设计在了大屏下方，使用起来非常顺手。
配置方面，车叔分别选取售价为12.99万元柯珞克和售价为16.58万元的途岳这两款入门车型进行对比。
可以发现，售价更低柯珞克要比途岳多出疲劳驾驶提醒、定速巡航、前/后排各两组USB充电接口、自动头灯、转向辅助灯、大灯延迟关闭以及感应式雨刮等诸多配置，将性价比优势发挥得淋漓尽致。
动力方面，柯珞克搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与发动机匹配的是一台7速干式双离合变速箱。
车叔总结
很多读者在看完上期文章后纷纷给车叔留言，询问像这样的姊妹车型该如何选择，其实很简单，一个基本原则就是：自己喜欢哪个就买哪个，或者哪个便宜、售后服务好就买哪个。因为它们的设计平台、三大件都是一样的，制造工艺上也几乎没有差别，最终的产品差别也不大，不用担心后期的质量差异，如果多去试驾多去了解，一定会买到最适合的车型。
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