2021车市“期中考试”：轿车届“差等生”盘点-新浪汽车

不知不觉间，2021年已经过去了半年有余，各大车企也发布了1-6月的累计销量，与去年同期相比，狭义乘用车市场的增幅为28.9%，累计销量为994.3万辆。由此来看，国内的汽车消费市场确实比较繁荣，但是也有一些车型实在是太不争气了，销量简直是惨不忍睹。车叔带大家盘点一下轿车领域中的三个“差等生”，大家买车时尽量避开为妙。

北汽昌河A6

北汽昌河A6是北汽昌河进军A级轿车市场的处女作，官方给予这款车的定义为“越级智能家轿”，目前的指导售价为5.98-6.78万元，这个售价可以说是相当便宜，但是这款车在1-6月的累计销量却仅有4辆，这是为什么呢？

首先，从“越级”二字可以看出，北汽昌河官方想让北汽昌河A6给用户带来B级轿车所具有的驾乘体验，然而事实却并非如此。北汽昌河A6的长宽高分别为4620mm、1810mm、1485mm，轴距为2672mm，这样的尺寸在A级轿车中只能算是中规中矩，根本就谈不上越级。其次，北汽昌河A6搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为113Ps，而售价与其相当的21款奇瑞艾瑞泽5 (配置 |询价)同样搭载1.5L自然吸气发动机，但最大马力比北汽昌河A6多了3Ps，看来在动力方面北汽昌河A6也没有实现越级。

在2018年9月，C-NCAP（中汽研）曾对北汽昌河A6 1.5L CVT豪华型进行了碰撞测试，当时这款车的指导售价达到了8.68万元，但是最终只拿到了两颗星的评分。中汽研因为评分标准较低而被广大网友称为“五星批发部”，而北汽昌河A6却折戟中汽研，连最基本的安全都无法保证，何谈“越级”？估计消费者也是受此事影响，所以该车销量一直不见起色。

BEIJING-U7 (配置 |询价)

BEIJING-U7是一款中型轿车，这款车至今售卖的还是2019款车型，已经有很长时间没有改款了，销量自然也是一落千丈，从1月的55台销量一直跌到了6月的1台销量，这半年来共卖出107辆。作为一款中型轿车，BEIJING-U7的官方指导起售价只有8.79万元，顶配车型售价为12.29万元，不仅车内空间大，而且智能化功能丰富，但就是卖不动。

要问BEIJING-U7为啥卖不动，究其原因还是用车安全没有保障。首先，BEIJING-U7只有顶配车型才会配备侧安全气帘，其他配置的车型只有主副驾气囊，而其他同价位的车几乎都标配四个安全气囊。此外，BEIJING-U7曾在安全碰撞测试中只拿到了4星评分，主动安全得分率仅为26.67%，安全性如此之差，正是这款车销量惨淡的重要原因。

东风雪铁龙C3L

法系车近几年在中国的销量一直不温不火，雪铁龙当然也不例外，而东风雪铁龙旗下的C3L更是惨得一塌糊涂，1-6月的累计销量只有95台，平均下来每月仅能卖出15.83台，在10万级紧凑型轿车中属于被碾压的存在。

这款车销量不佳是必然的，因为东风雪铁龙C3L集齐了国人最反感的所有“特点”，堪称是“反人类”的代表作。车叔个人对于车辆的颜值还是比较包容的，基本上无论什么造型都可以接受，但是东风雪铁龙C3L简直是另类过头了。从侧面来看，这款车加入了SUV车型的特征，不仅有175mm的离地间隙，而且在轮眉、侧裙等部位加入了黑色塑料饰板，这也是在SUV车型上比较常见的设计元素，再加上高高翘起的尾部，使得东风雪铁龙C3L整体看上去极不协调。