如今，肺炎疫情仍在全球蔓延，我们不断听到、看到各种消极悲观消息观点，甚至有传言称这可能再次造成全球性的经济危机，车企将迎来一次行业大洗牌。

其实，这样的遭遇在历史中不少见，1930年金融危机就导致许多美国车企破产，二战以及1970年的石油危机，还有1980年和2008年都爆发过类似危机，这些使得如庞蒂亚克、奥兹莫比尔和普利茅斯等品牌消失。然而，历次危机也没有打垮一些车企，甚至有些车企凭借某一款车型就力挽狂澜，摆脱危机。

福特

二战前，福特、克莱斯勒和通用就处在破产的边缘。二战结束后，他们的日子更加难熬，其中处境最糟糕的是福特。1947年，福特创始人亨利·福特去世，福特由亨利·福特二世接手。

亨利·福特二世使出铁腕以救福特，在短短18个月不到便推出了新车，新车拥有各种装饰水平和车身样式，因此它没有一个具体的名字，这一系列车型统称为福特。这些福特具备许多优点，流线型设计和与翼子板融为一体的大灯看起来十分时尚；前独立悬架的应用提升了舒适性；更靠前的发动机增大了车内空间。车型的成功挽救了福特，并且引领了一种新的汽车潮流。

奔驰300SL

二战中德国被击败，自然而然，身在德国的梅赛德斯-奔驰几乎无法继续营业，他们的工厂被毁，且战前设计的车型已经过时，无法与竞争对手们抗衡。在1952年，首席工程师鲁道夫·乌伦豪特带来一些希望，构思出W194赛车。这款赛车赢得多项比赛，包括勒芒24小时耐力赛和泛美越野大赛。美国的奔驰进口商马克斯·霍夫曼看到其潜力，建议生产出一种基于W194的公路车。

梅赛德斯-奔驰采纳建议，加急设计制造，随后在1954年纽约车展上展出W198（即300SL），并于1955年投产。300SL提供轿跑车和敞篷跑车两个版本，上市便火爆，从1955年到1957年便售出3000多辆。自此，梅赛德斯-奔驰重启，并且进入了蓬勃发展的美国市场。

宝马700

与梅赛德斯-奔驰一样，宝马在二战时就遭遇严重的财务问题和基础设施问题。工厂被毁，公司被禁止重新生产汽车，因此宝马开始制造茶壶、平底锅和自行车赖以生存，直到1948年才被允许制造摩托车。1952年，宝马开始生产501豪华轿车。1955年，宝马得到授权开始生产Isetta微型汽车。

501的惨淡销量和Isetta的微薄利润使得宝马几近破产，随后在1956年，宝马推出507运动跑车以期望获利，但其高昂的生产成本只是徒增宝马的负担。在50年代后期，宝马几乎要被梅赛德斯-奔驰收购，就在谈判的时候，宝马推出了700型号的轿车。

得益于700操控简单、维修保养便宜，700迅速受到追捧，至此，宝马重回正轨。在700之后，宝马开启了新的篇章，开始生产如今知名的3系和5系。

本田思域

在上世纪60年代，本田是世界上最大的摩托车制造商之一，其汽车部门则相对较弱。到了60年代后期，本田考虑关闭汽车部门，此时，本田决定做最后一次尝试。于是在1970年，本田推出思域以取代N600。

思域更大并且功能丰富，恰巧此时遭遇石油危机，小排量的思域在美国火了起来，直到如今，思域成了全球最畅销的车型之一。经过迭代，思域如今已发展到第十代了。此外，本田还催生出了高性能车型思域TYPE-R以及各种比赛规格的思域。

大众高尔夫

甲壳虫，一款与希特勒有关联的车，其在1938年到2003年间总计售出2000万辆，几乎贯穿大众汽车的发展史。以此来看，大众似乎没有遭遇危机。其实不然，在上世纪70年代，甲壳虫在欧洲遭受冷落，因此大众汽车陷入困境。

1964年，大众收购了奥迪，并且在后来与奥迪一同开发出帕萨特，同时催生出高尔夫。1974年，高尔夫上市，其基本可以当做是小款帕萨特，且由于高尔夫易于驾驶、维护成本低，同思域一样，高尔夫在美国广受追捧。

可以看到，如今世界上最大的几个汽车制造商，曾经都遭遇过危机，并且存活了下来。正所谓风雨难测，有些事情谁也无法预料，就像现在，虽遭遇疫情，但车叔相信大家都能坚持下去。

历史的车轮还在旋转，靠一款车型拯救车企的故事还没有结束，请继续关注车叔带来的后续内容。