2017年12月，北汽董事长徐和谊宣布，北汽将于2020年在北京停售传统能源汽车，而2025年在全国范围内停止传统能源汽车产销。从2010年收购萨博，希望借萨博9-3、9-5的平台供应链盘活自身的操作开始，仅仅才走过了7年时间，属于北汽的辉煌，实在太过短暂。而这则看似普通的声明，也宣告着北汽在燃油车市场的战略彻底失败。

壮士断腕还是无奈之举？就目前的市场来说，没有一个传统车企会轻易放弃传统能源产品，就连生产电池的比亚迪，也没有因新能源领域的发展而放弃燃油车的开发和更新，就拿王朝系列来说，每一次更新不仅会推出插电混合动力的DM车型以及纯电EV车型，也会推出同平台的燃油车来抢占低价市场。从市场表现来看，比亚迪的策略可以说比较成功，不仅用性能相对强悍的新能源车型敲开了一线城市的市场大门，还利用价格相对低廉的燃油车布局三、四线城市，从而获得全面盈利。

而反观北汽，在新能源靠补贴、靠政策发展的同时，却在逐渐失去大众市场，无论是北汽幻速以及北汽绅宝，都无法以绝对优秀的产品力或可靠的工程质量吸引消费者，就连企业宣传也声势渐微，导致市场逐渐淡忘这一品牌。从企业策略上来看，是北汽将自身技术发展重点放在了新能源汽车上，但是从结果上，所有吃瓜群众都能看出北汽的无奈。

没有新技术、没有足够的研发资本，北汽在燃油车领域给人的印象就是在吃老本，无论是号称来自萨博的绅宝，还是近两年发展起来的越野车品牌，都只是走“换皮”、“套壳”路线，底盘、发动机、变速箱技术均落后于同价位其他自主品牌，而且在产品外形、内饰，以及智能互联上都没有足够的亮点，产品吸引力堪忧。因此，在没有足够的能力研发新技术的情况下，放弃燃油车市场也是情理之中的结局。北汽燃油车产品现状北汽之前在燃油车市场共布局了三条产品线：北汽绅宝，主要产轿车，北汽-幻速，主要生产城市SUV，以及一条硬派、高端越野车品牌：北京吉普。除过越野车系列的BJ40以外，其他产品的日子都不好过，绅宝由于很长时间都没有进行过产品更新，其产品力已经跟不上时代发展，虽然现在依然在某些城市售卖，但销量可以忽略不计，可以说已经是个“死掉”的品牌了。而北汽-幻速则依靠低价策略在市场上尚可占据“一亩三分地儿”，但同样面临产品核心技术落后，吸引力不足的问题。然后就是BJ系列了，虽然BJ40在市场上的表现尚可，也是北汽少数放不下的一款燃油车产品，但是它真正吸引消费者的，只是那个能够以假乱真的“牧马人”外观。

随着哈弗H5(配置|询价)等平价硬派越野车型的迭代，车叔相信BJ40的生存空间会越来越小，如果还不对其进行重新研发以及改良的话，放弃它也是北汽迟早会做的事情。困境之中，北汽究竟丢失了什么从收购萨博之时的轰动，到现在的人走茶凉，北汽在燃油车市场的失败实在有些过于真实，让人唏嘘不已。那么，曾经高喊绅宝即是萨博的北汽，究竟缺失了什么，使其迅速在时代的发展中成为湖底尘沙的呢？技术研发能力不足！从北汽绅宝以及BJ40的动力、变速箱总成多年未变我们就能看出，北汽的产品技术几乎没有像样地更新迭代过，“缝缝补补”过日子成为北汽燃油车的真实写照。试问，在大量新品、优品大行其道的今天，这样低劣的产品又怎么可能受到消费者的追捧？

北汽放弃燃油车市场不仅是发动机、变速箱技术匮乏的体现，而拿来主义的风格也让其丧失了自主创新的优秀品质，使其在自主品牌百花齐鸣的国内市场逐渐衰败。车叔点评北汽没有上汽、一汽的资本，也没有长城、比亚迪等企业自主研发核心技术的信念，因此无论是车型更新还是技术迭代上，北汽都做的不甚理想，在市场日益成熟的大环境下，仅依靠吃老萨博平台技术的老本，实在难以维持自身发展，风雨飘摇的北汽燃油车，很有可能在不远的未来彻底离我们远去。