人们在购买豪华中型轿车时，大多会关注奔驰C级和宝马3系等主流豪华产品，选择这类车型当然是不会错的，但是对于追求个性又或者是高性价比的买家来说，他们需要BBA以外的选择。今天我们为大家带来了两款性价比不俗的豪华品牌中型轿车，它们分别是英菲尼迪Q50L(配置|询价)和凯迪拉克CT5(配置|询价)。

2021款英菲尼迪Q50L于近期完成上市，新车全系共具有6款配置，售价区间为26.48~38.98万元。2021款凯迪拉克CT5与新款英菲尼迪Q50L同期上市，新车共具有4款配置，售价区间为27.97~34.17万元。今天我们重点选取了指导价格为35.98万元的2021款英菲尼迪Q50L豪华版与售价为34.17万元的2021款凯迪拉克CT5铂金型进行对比，下面让我们来了解一下两车的具体表现究竟如何。

外观设计

2021款英菲尼迪Q50L基本延续了老款车型的外观与内饰，并且依旧为我们提供豪华版和运动版两种外观风格。从外观设计方面来看，新款车型前脸部分配备了家族式的多边形中网，内部网格结构十分细腻，看上去气势很足。左右两侧圆润的分体式大灯内部匹配LED光源，并且具备LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，LED雾灯，转向头灯，大灯清洗装置等功能。

全新凯迪拉克CT5一经亮相便收获了极大的好评，车头部位是该款车型最为凶狠的一面，身为顶配的铂金型配备了夸张的进气格栅以及包围，并且采用黑色套件。盾形中网是凯迪拉克品牌的标志性设计。新车两侧大灯组与中网衔接，这也是从凯迪拉克XT6(配置|询价)上便开启的全新家族式设计语言，大灯依旧为L造型，但竖直状的LED行车灯变成了上下分段设计，这让整个灯组更加具有进攻性。

车身尺寸方面，2021款英菲尼迪Q50L的具体长宽高分别为4867×1823×1456 mm，轴距为2898mm。新车车身侧面造型较为低趴，车侧线条运用流畅，而且棱角丰富，颇有跑车的气质。

2021款凯迪拉克CT5铂金型的具体长宽高分别为4924×1883×1445 mm，轴距为2947mm，在关键的车身长度和轴距水平方面占据绝对的优势。车身侧面应该是凯迪拉克CT5最炫酷的地方，大溜背式设计让该车有了迷人的车身曲线，而且加长的轴距以及扁平的侧面车窗使其颜值达到了新的高度。

2021款英菲尼迪Q50L的尾部造型较为稳重，其中新车尾灯组轮廓线条较为平直，而且内部细节丰富，夜晚点亮后的视觉效果不错，灯组中间通过宽厚的银色饰板衔接，一定程度上延展了尾部的横向视觉效果，此外该车后包围处还具有双边共双出的圆孔排气，展现出了自己运动化的一面。

凯迪拉克CT5的尾部设计较为简约，小巧的尾灯使得整个车尾视觉效果变得更宽，底部则采用大面积的黑色装饰以及双边共双出的排气系统，旨在强调整车的运动化氛围。新车T字型的尾灯组内部采用LED光源，对于该级别车型来说，这样的光源配备并不少见，铂金版灯腔内还做了相应的熏黑处理。

内饰设计

新款英菲尼迪Q50L的内饰整体造型以及布局并未发生改变，坐进车内依旧是我们熟悉的双中控屏，新车的改变体现在方向盘的造型上，其中方向盘底部加入了镂空式设计，使其运动感以及精致感得到了一定的提升。豪华版本车型中控显示屏幕尺寸分别为7英寸和8英寸，功能覆盖较为全面，具备有导航路况信息显示，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制等。

2021款凯迪拉克CT5内饰整体设计不再一味强调原先的盾型元素，而是加入了更多的曲线，刚柔并济的设计风格融合了更为丰富的豪华感。新车在材质运用方面也保持了品牌的一贯高水准，车内可以看到皮革，金属，碳纤维，木纹等元素，整合搭配之后体现出了较好的层次感。新车中控台上配备了10英寸的多媒体显示屏幕，并且采用嵌入式设计，位置较高还略微倾向于主驾驶一侧，功能方面相比英菲尼迪Q50L多出有车联网和OTA升级。

英菲尼迪Q50L豪华版车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低四向调节，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内前排座椅内部填充物柔软，靠背贴合于人体背部，并且有着较好的侧向支撑，乘坐舒适性表现不错。

凯迪拉克CT5铂金型车内座椅同样运用真皮面料包裹，功能方面相比英菲尼迪Q50L多出主副驾驶座椅腿托调节，副驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅通风/按摩等。新车的车内前排座椅以舒适取向为主，内部填充物不是很硬，不过两侧护翼起到了良好的支撑作用，长时间驾车也不至于太过疲累。

英菲尼迪Q50L的后排空间表现略显局促，其中新车的后排地板中间隆起幅度较高，而且纵向的间距也不大，因此中间乘客只能将脚放于地台两侧，感觉不太舒服。

CT5后排座椅明显更加照顾两侧的乘客，新车地台中间位置地板凸起幅度同样较高，而且座椅偏硬，这与该车溜背式的设计有着直接关系。

动力系统

英菲尼迪Q50L豪华版动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速手自一体变速箱。

凯迪拉克CT5铂金型动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了237马力，峰值扭矩为350牛米，性能表现更为强劲。传动系统方面，与发动机相匹配的是10速手自一体变速箱。此外，两车都采用了前置后驱的驱动方式。

车叔总结

通过以上两车详细的对比我们可以明显看出，凯迪拉克CT5相比英菲尼迪Q50L拥有更为优越的车身外部尺寸，车内乘坐空间，功能匹配以及动力性能表现。放在前几年来看英菲尼迪Q50L还算是比较优秀的产品，但是该车近些年来并没有跟上同级别车型发展的步伐，整体产品力已经相当落后。在2021年1~7月份中，英菲尼迪Q50L的累计销量仅为1015台，而凯迪拉克CT5的累计销量水平则是达到了32,427台，Q50L甚至赶不上人家的零头。因此车叔认为在此轮豪华中型车的比拼中，胜出者是凯迪拉克CT5！