Jeep大切诺基一直是越野爱好者心中的神车之一，和牧马人(配置|询价)不同，大切诺基采用承载式车身，更大的空间和更好的舒适性，让它注定适合更多的家庭用户。国内在售的Jeep大切诺基已经进入了产品生命的末期，从2014款开始它就没有对造型和内饰有过大的改进，但是在海外，它已经迎来了一次华丽转身。

先从内饰聊起目前国内在售的老款大切诺基，内饰一直被消费者所诟病。50多万的价格，无论是设计还是用料都和现在20万元的合资车拉不开差距，在这个大屏数字化时代，老款大切诺基还在用8.4英寸中控屏，尺寸和功能都已经远远跟不上时代的脚步了。

在空间上，老款大切诺基也不算出彩，按理来说，越野车型采用承载式车身，目的就是为了优化车内空间，提升公路行驶品质。但老款大切诺基2915mm的轴距，仅提供了比紧凑级SUV略大一点的腿部空间，实属不应该。

但在新一代大切诺基上，这一切都得到了改变。内饰的改进幅度尤为明显，新款车型采用了时下流行的多屏幕设计。除了液晶仪表盘和中控大屏以外，副驾驶前方也增加了一块副屏，为副驾驶的乘客提供影音娱乐功能。

材质上新一代大切诺基使用了钢琴烤漆加大面积木纹饰板进行装饰，这才让新车有了美式豪华的味道。毕竟美国市场上的豪华车型，就是靠堆料来营造内饰氛围。

外观反而变得中庸比起内饰的全面升级，新一代大切诺基在外观上没有做出太多改变。前后车灯和经典的7孔进气格栅都变得更为狭窄。并且前后灯和车身腰线处于同一水平面上，让整车上下两部分有很强的割裂感。但这样的设计也有好处，它让新一代大切诺基看起来更加扁平和修长，视觉重心也降低了不少。

新一代大切诺基观感上和国内在售的Jeep大指挥官较为接近，其实这样的事情也有过先例。这一代路虎发现(配置|询价)上市的时候，也有很多网友吐槽它的造型和国内的发现神行雷同。把高端车型的造型借鉴到入门车型上，对于Jeep这样逐渐边缘化的品牌来说，其实是一把双刃剑，一不小心就会对高端车型的销量带来影响，路虎发现就是很好的例子。

动力总成没有惊喜在动力方面，新一代大切诺基沿用了老款的3.6L V6发动机，最大功率293匹，和国内的老款在功率上有细微差别，相信只是排放法规不同带来的影响。在海外，它还将搭载牧马人上的同款插混系统，采用2.0T涡轮增压发动机加电机混合输出动力，总功率375匹。

如果按牧马人之前的先例来看，新一代大切诺基真正引入国内的时候，3.6L V6版和2.0T插混版的价格可能不会有太大差距，毕竟插混版虽然排量下降，但是带来了更强的动力，并且可以上新能源牌照，即使不够纯粹，在市场上也会有一定优势。

除此之外，海外车型上还可以选择5.7L V8发动机的版本，当然这样的超大排量引进国内的可能性几乎没有，对于国内市场来说，也没有讨论的意义了。车叔总结Jeep新一代大切诺基最大的改变还是在内饰上，这样的升级让它进入国内市场之后可以和宝马X5(配置|询价)、奔驰GLE等竞品正面对抗。毕竟豪华感提升后，大切诺基也算是补齐了最后一块短板。Jeep目前在国内的日子并不算好过，所以它急需大切诺基这样的旗舰车型来重振品牌形象，有兴趣的朋友只需耐心等待就可以了。