在如今的汽车市场中，很难找到一款车型可以通吃所有消费者，因为大家的审美和用车需求是多样的，这也就衍生出了很多细分领域的产品。不过作为国产新能源紧凑型家用轿车领域的代表车型，几何A(配置|询价)和比亚迪秦Pro新能源还是获得了很多消费者的追捧，这背后很大的原因是由于这两款车型实现了颜值与实力的两手抓，那么在本次强强对话中，谁能够最终胜出呢？下面让我们来了解一下。

2021款几何A于去年4月份上市，新车共具有8款配置，售价区间为11.89~19.89万元。2019款比亚迪秦Pro新能源于2019年5月份上市，新车全系共具有8款配置，售价区间为14.99~20.49万元。

接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两车之间的价格差距为0.6万元。

外观设计

几何A Pro版本此次升级主要集中在动力和续航部分，外观和内饰设计基本沿用了此前车型的造型，其中新车采用多维流动生命体的设计理念，外观上具有很多大折角线条，营造出了足够丰富的科技感。同时作为一台纯电动车型，该车采用封闭式中网设计，且前面Logo部分有向内的凹面，看起来十分精神，两侧头灯造型狭长，大量锐角线条也在强调着对于科技感的渲染。

秦Pro新能源前脸部分的设计十分年轻化，这一点应该归功于全新比亚迪家族化设计的应用，使得整车看上去十分精神。其中新车前两部分配备了大尺寸的多边形中网衔接内部以点阵饰板作为填充，上半部分搭配贯穿两侧车灯的镀铬饰条，保证了前脸设计的整体性。两侧灯组造型棱角分明，灯光方面使用LED光源，并且相比几何A多出矩阵式灯光。

车身尺寸方面，几何A的具体长宽高分别为4752×1804×1503 mm，轴距为2700mm。新款车型在车身侧面通过一些上扬的线条来提升动感，同时溜背式的设计也是车侧的一大亮点，这同样是年轻人所喜爱的。

秦Pro新能源的具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm，在各个数据上都有一定领先。新款车型的车身侧面线条十分协调大气，车门底部有着内凹的处理，前后翼子板则稍微突出于车身，再搭配底部的双色轮圈，使得整车运动感得以提升。

几何A在尾部设置了小鸭尾造型，让整个尾部增添了一丝活力，不规则形状的尾灯被银色镀铬饰条连接，灯组和饰条整体一字型排开，拥有很好的横向视觉张力。此外，新车的后包围使用了大面积的黑色护板作为装饰，两侧位置还设置有竖向排布的灯带，看上去十分别致。

秦Pro新能源尾部设计更加强调层次感，车尾的最大亮点在于那条贯穿式的灯带，不仅颜值很高，而且也是比亚迪品牌如今家族化的标识之一，灯组上半部分使用了亮色饰条衔接，后包围则采用与车身同色的设计，增强了尾部造型的一体感。

内饰设计

几何A内饰方面并未进行调整，整个内饰的配色十分明亮，给人带来一种冷酷科技风的感觉，中控台上以横向线条为主，作用是延伸视觉宽度，同时能为中控台营造一种纤薄，轻盈的感觉，而像空调出风口，前排中央通道等部位则拥有大量不规则的造型，这似乎在渲染一种极致的未来感。新车中控台上配备有12.3英寸的触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，原厂手机互联映射，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

秦Pro新能源采用了官方称之为星际环抱式智能座舱的全新内饰设计，有着不错的用料做工表现，乘坐时会有较高的好感度，并且这套设计已经在比亚迪旗下车型中得以普及。新车主驾驶正前方的8英寸仪表盘有着不同的主题模式可供选择，悬浮式的设计很有科技感，而且屏幕显示信息全面，乘驾人员可以从中读取大量车辆相关信息，但是界面设计有些夸张。新车中控台上配备有8英寸的触控液晶屏，并且支持选装10.1英寸的屏幕，该块屏幕可以根据应用调整显示方式，也可以通过实体按键调整，使用起来颇为流畅，并且功能齐全容易上手。

几何A车内座椅采用皮革+Alcantara材质混搭包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。新款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，细节之处的缝线提升了座椅的整体质感，并且坐垫和靠背两侧护翼突出，有着良好的侧向支撑。

秦Pro新能源车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比几何A缺少了主驾驶座椅电动调节和副驾驶位座椅加热。新车前排座椅造型较为运动，内部填充物柔软，椅面宽大，对于人体肩部有着很好的支撑，乘坐舒适性良好。

几何A后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后备厢空间十分宽裕，同时后备厢的开口不算小，而在后备厢底板下方还拥有一些隐藏式的储物槽，可惜储物槽的造型并不是特别规整，实用性不高。

秦Pro新能源车内后排座椅在舒适性表现方面同样不错，并且空间更加宽裕，座椅的软硬程度适中，不过中间位置并未提供独立头枕，安全性和舒适性还有待提升。

动力系统

几何A动力方面配备了最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。续航方面搭载了容量为70千瓦时的三元锂电池组，续航里程600千米。

秦Pro新能源动力方面匹配了最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机，续航方面则是搭载了容量为53.1千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程只有401千米，与几何A的差距还是比较大的。

车叔总结

作为国内消费者眼中的熟面孔，几何A和秦Pro新能源都拥有较高的知名度，其中几何A在去年完成改款之后，整车产品力提升十分明显，而秦Pro新能源已经很长一段时间未进行改款，产品力有所落后。通过以上各个方面的对比我们可以看出，几何A在价格比秦Pro新能源更低的情况下，在功能配置，动力系统表现和续航等方面都占据绝对优势，整车的实用性和性价比更高，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是几何A。