内卷的竞争态势在汽车市场同样适用，接连不断发布的新车，大多以昙花一现的姿态消失在消费者的视野之外。消费市场升级、消费群体年轻化的当下，豪华中型车市场的竞争也更加火热，面对34C领先、CT5(配置|询价)、S60等穷追猛赶的局面，3月12日上市的林肯Z(配置|询价)强势入局，与此同时保持沉寂和边缘化的DS9(配置|询价)也发布了一款全新车型。互为豪华中型车的竞争对手，DS9与林肯Z的产品实力如何？两款车型的到来究竟是强势入局还是昙花一现？就让我们一起来看看吧。

外观对比

DS9作为DS旗下的旗舰级轿车，其外观设计还是符合一台豪华品牌车型的定位。从前脸来看，六边形进气格栅内部以钻石切割的菱形饰点装饰，搭配外部轮廓镀铬饰条包覆，光照下犹如钻石般闪耀，两侧与中网相连的巴黎之光LED大灯造型精致，凌厉棱角搭配简约线条，时尚灵动的法式豪华质感扑面而来。

车两侧后，前轮上方发出的平直腰线贯穿车身与尾灯衔接，搭配以镀铬饰条装饰的侧窗线条以及凌厉的五辐轮毂，展现稳重与大气的同时，运动属性也得到了兼顾。以卢浮宫金字塔为设计灵感的LED尾灯镶嵌了196颗精心雕琢的灯珠，结合矩形双边双出排气，法式豪华的时尚与精致再次得到了提升。

身披美式豪华外衣，林肯Z却是一台不折不扣的中国特供车型，在美式豪华的基础上结合国内审美，整体外观设计让人眼前一亮。从前脸来看，造型圆润的中网占据了车头的视觉中心，内部以竖向点阵镀铬饰点装饰。两侧与之相连的前大灯简约中透露出犀利，发出的日行灯带向内贯穿中网汇聚在发光的林肯车标之上，营造出美式豪华稳重大气的同时，运动与科技质感也得以展现。值得一提的是，林肯Z i享与i酷系列两侧包围采用了不同的造型设计。

来到车侧，贯穿车身的腰线呈现出两端下弯的趋势，搭配五辐运动轮毂，整车姿态也显得更为低趴。车尾部分，贯穿式尾灯与林肯字母标识结合，车辆的时尚质感与辨识度得到增强，双边双出排气的缺失略显遗憾，但在造型件的装饰下运动属性并没有削弱。

小结：外观对比环节，两款车型的设计都无愧豪华中型轿车的定位，相比较而言，DS9给人的感觉更为端庄稳重，而林肯Z的设计则在大气豪华的基础上展现出了更多的运动质感。

内饰对比

坐进车内，法系车的内饰设计总能让人感到意外，而DS9也是如此，相对复古的设计风格搭配真皮包裹，营造出外观的庄重质感。细节设计上，真皮包裹的多功能方向盘将圆润与棱角结合，略感突兀的同时却也具有一定质感。位于中控台正中央，镶嵌的方形钟表会在车辆启动时自动翻转，搭配下方棱角突出的12.3英寸触控液晶屏，增加仪式感的同时过于硬朗的设计可能会让人略感不适，加之两侧方正的空调出风口，也许这就是法式豪华的格调吧。好在车机网络、卫星导航、语音控制以及手机互联等功能比较全面，用车体验还是得以保障。

再看林肯Z的内饰觉得舒畅了许多，相对圆润的设计风格也能更好地展现出内饰的豪华质感。细节设计上，双幅多功能方向盘结合平底设计与镀铬饰条装饰，简约中流露出高级质感。林肯Z内饰最吸引眼球的莫过于贯穿中控台面的双联屏幕，左侧为12.3英寸液晶仪表，右侧延伸至副驾前方的液晶中控屏尺寸达到了27英寸，带来震撼视觉感受的同时，车机网络、卫星导航、手机互联以及语音控制等功能也一应俱全，兼顾了实用性与科技质感的营造。

小结：内饰对比环节，两款车型的内饰设计呈现出了完全不同的视觉效果，DS9复古硬朗的设计风格见仁见智，但显然不会符合所有人的审美，而林肯Z的设计则将圆润柔和与简约相结合，大气之余流露出更多的时尚与科技质感。

空间对比

身为一台豪华中型轿车，DS9的车身尺寸为4933/1855/1468 mm，轴距2895mm。乘坐空间方面，调整前排座椅到合适的位置，此时第二排座椅膝部空间可以达到两拳，完全可以满足日常乘坐需求。座椅配置方面，主座椅电动记忆、副座椅电动调节、主副座椅14向调节以及前排座椅加热功能相配合，为驾乘者带来了同级优秀的乘坐体验。

打开尾门，DS9的后备厢进深还算不错，两侧轮胎入侵部分经过装饰也提升了后备厢空间的平整性，结合449L的容积，完全可以满足日常的储物使用，如需放置大体积物品，通过后排座椅比例放倒，DS9的后备厢容积还能得到进一步提升。

林肯Z同样定位为一台豪华中型轿车，车身尺寸4982/1865/1485 mm，轴距2930mm，与DS9相比各项尺寸都略有优势。调整驾驶座椅到合适的位置，林肯Z的第二排座椅膝部空间在两拳以上，一拳的头部空间也保证了乘坐的舒适度。结合主座椅电动记忆、副座椅电动调节、主副座椅10向调节以及前排座椅加热通风功能，林肯Z的乘坐体验与DS9相当。两车座椅调节方式与前排座椅功能略有不同，各位可以根据实际需求进行选择。

林肯Z的后备厢空间同样规整，481L的容积完全能够满足日常使用，较DS9有一定优势。美中不足的是，林肯Z不支持后排座椅比例放倒，对于搬家等更多物品的装载存在一定限制。

小结：空间对比环节，两款车型的空间表现都能够满足日常的用车需求。相比较而言，林肯Z的车身尺寸占据优势，乘坐与储物空间也更为宽敞，但后排座椅放倒功能的缺失也会对特殊场景用车造成限制。

动力对比

DS9在售的5款车型均搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，发动机最大功率158kW，最大扭矩300N·m，传动系统与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这套动力系统的百公里加速时间为8.5秒，NEDC综合油耗为百公里6.2L。虽然没有为消费者提供主流豪华中型轿车的2.0T动力配置，但燃油经济性表现不错，1.6T+8AT的组合也能够满足驾乘者日常的驾驶用车。

身为国内特供车型，林肯Z也如凯迪拉克CT5一样，为消费者提供了全系2.0T的动力选择。林肯Z的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率181kW，最大扭矩376N·m，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。这套组合的百公里加速时间达到了6.8秒，NEDC综合油耗为百公里7.32L。与DS9相比，林肯Z动力性能存在明显优势的同时，燃油经济性也处在可接受范围。

小结：动力对比环节，全系搭载2.0T+8AT动力组合的林肯Z动力性能优势明显，而相比较之下的DS9，虽然仅拥有1.6T+8AT的动力配置，但相对优秀的燃油经济性也不失为一种优势。

配置对比

伴随消费市场升级，中型车成为更多消费者生活品质提升的象征，而用车体验的升级，除空间、动力等方面的因素外，配置的丰富程度同样是提升用车体验、提高生活品质的关键要素。因而，在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（DS9 2022款 45THP 里沃利科技版）以及（林肯Z 2022款 i酷 尊雅版）两款车型进行对比。

安全与驾驶辅助配置方面，林肯Z的配置更为全面，与DS9相比多出了倒车车侧预警以及自动驻车功能，胎压显示与360度全景影像也更为直观和实用。相比较之下DS9多出了疲劳驾驶提示功能，可以为安全驾驶提供更好的保障。

外部配置与内部配置上，两款车型在不同方面各具优势。与林肯Z相比，DS9多出了电动后备厢以及主座椅腿托调节功能，真皮材质方向盘与全车隔音玻璃也能够带来更好的乘用感受。相比较之下，林肯Z的优势在于更大尺寸的中控屏幕、更多的扬声器数量以及更多色彩的氛围灯，此外还多出了主动闭合式进气格栅、方向盘加热、主动降噪、前排座椅通风、语音控制天窗、转向辅助灯以及外后视镜防眩目功能，综合驾乘体验更加出色。

小结：配置对比环节，两款车型在不同方面各具优势，但总体来看，林肯Z的配置更加丰富全面，综合用车体验更优。

写在最后

销量与份额的提升都离不开优秀的产品，面对主流品牌稳坐头把交椅的局面，相对小众品牌的破局，就需要更大的勇气与实力。愈加激烈的竞争已是豪华中型车市场不可改变的发展趋势，DS9新车型上市仍难以激起水花，距离退市也仅仅是时间问题。而林肯Z的入局又能否撼动几位大哥的位子？就DS9与林肯Z两款车型之间的选择，后者在空间、动力与配置上都有一定的优势，车叔更加推荐林肯Z。