苦苦挣扎的油改电车型,主打网约车市场,奇瑞艾瑞泽e上市即退市

苦苦挣扎的油改电车型,主打网约车市场,奇瑞艾瑞泽e上市即退市
2022-05-14 20:08:08 车叔说车

相比吉利,比亚迪等老对手而言,同为国产品牌老字号的奇瑞在电动车领域的动作明显要少一些,除了微型车奇瑞新能源小蚂蚁之外并没有太多代表性产品,后续推出的瑞虎e和艾瑞泽e仿佛石沉大海,而这些车型又具有一个共同特点,那便是都为油改电产品。

近期,2022款艾瑞泽e正式上市,新车仅推出一款名为出行版的车型,专供网约车市场,指导价格15.24万元。新款车型在内外设计等方面与老款车型保持高度一致,仅针对配置进行调整,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

艾瑞泽e最早亮相于2019年的上海车展,整车设计与燃油版本车型没有太大差别。其中该车的车头部位采用了新能源车型比较常见的封闭式前脸设计,不过在传统前格栅位置融入了点阵式的造型,使其视觉效果显得不那么单调。此外中间部位的奇瑞品牌标识融入蓝色元素,增加了该车作为一台纯电动产品的辨识度。

车身尺寸方面,2022款车型的具体长宽高分别为4572×1825×1496 mm,轴距为2670mm。从车身侧面的造型来看,该款车型的车身比例还算比较协调,但是具体数据在内卷十分严重的市场中并不显眼,同时考虑到经济性的问题,该车只在车底标配了16英寸的轮圈。

新款艾瑞泽e的尾部设计并未发生变化,整体看上去很是朴素,左右两侧棱角分明的尾灯组中间通过贯穿式的镀铬饰条连接,进一步延展了尾部的横向视觉效果。车顶线条在滑落至尾部后于后备厢盖上有着一定的凸起,为略显平淡的尾部增添了些许运动感。

内饰设计

艾瑞泽e在内饰设计方面可谓是极为复古,车内中控台上方和门板内侧几乎都采用塑料材质包裹,细节处加入了些许的银色饰板作为点缀,质感以及实际的触感极差。同时该车中控台底部保留了大量的物理按键,车内未配备液晶仪表和中控显示屏幕,对于一款售价达到15万元以上的车型来说着实有点难以想象。除此之外,该车依旧采用了传统的机械手刹,坐进车内真是可以瞬间将你带到十几年前。

2022款艾瑞泽e车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面毫无疑问只支持手动调节。该款车型的车内前排座椅舒适度还算不错,内部填充物软硬程度适中,但是包裹性比较一般。

作为一款网约车,后排自然是消费者所关注的焦点,艾瑞泽e在此方面的表现算是中规中矩。其中该车后排坐垫与靠背之间的角度比较合适,坐垫填充物相比前排更加厚实,同时地板中央的起伏不高且纵向空间宽裕,不会影响中间乘客的乘坐体验。

动力系统

2022款艾瑞泽e动力方面依旧配备了最大输出功率为120千瓦,峰值扭矩为210牛米的驱动电机,同时配备容量为54.3千瓦时的三元锂电池组,最大续航里程401千米。电池慢充需要7~9小时,30%~80%快充则需0.5个小时。

车型配置及购买建议

2022艾瑞泽e出行版依旧保持了我们2019年初见它时的模样。新车此次共推出有1款配置,指导价格15.24万元,接下来车叔将选取指导价格为14.78万元的2021款 智行版与之进行对比,来看看两者的差距究竟有多大。

2022款出行版

推荐指数:★

配置点评:功能有所缺失,性价比低

指导价格15.24万元,功能方面具备有ABS防抱死,制动力分配,疲劳驾驶提醒,后驻车雷达,驾驶模式切换,无钥匙启动,电池预加热,塑料方向盘,方向盘双向调节,单色行车电脑显示屏幕,内置行车记录仪,仿皮座椅,USB充电接口,卤素远近光灯,LED日间行车灯,大灯高度可调,前后电动车窗,外后视镜电动调节,手动空调等,对于基础的用车需求有一些影响。

2021款智行版

推荐指数:★★

配置点评:功能更加全面,性价比稍高

指导价格14.78万元,相比上一配置价格降低0.46万元,动力方面配备了输出功率为250千瓦的驱动电机,性能表现更为优越。同时功能方面增加了电子驻车,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制,倒车影像,自动驻车,上坡辅助,远程启动,真皮方向盘,彩色行车电脑显示屏幕,9英寸触控液晶屏,蓝牙车载电话,原厂手机互联映射,自动空调,后座出风口,车内PM2.5过滤装置等,功能配置表现较为全面,性价比高。

车叔总结

随着新能源车型技术的不断更新迭代,如今已经有越来越多的消费者开始选择电动车,同时该类产品因为使用成本较低也成为了出行市场的宠儿。艾瑞泽e作为一款主要针对于出行市场的产品,属于油改电产品,而同级的大多数产品均基于品牌研发的全新纯电架构进行打造,在基础方面有一些差别。而且在新车与2021款车型的对比中我们可以发现,新款车型在价格更高的前提下,配置水平大幅度落后,整车产品力和性价比较低,实在不值得入手。当下奇瑞主要以燃油车和混动车型为主,在纯电领域的发展比较缓慢,如果你想选择一台纯电车,那还是看看其他品牌吧。

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