腾势，一个很多人连听都没有听说过的名字。该品牌成立于2010年，在成立至今长达十几年的时间里只推出了两款车型，销量一直十分惨淡，大家不认识也并不是什么稀奇事，不过在近日该品牌的出镜率突然高了起来，这主要是因为它们要发布一款重量级新车，这便是我们今天的主角腾势D9。

腾势D9于今年5月16日晚正式开启预售，该车定位中大型MPV，全系共推出了7款配置，其中DM-i超级混动版共具有4款，预售价格区间33.5~44.5万元，纯电版具有两款配置，预售价格区间39~46万元，此外还有1款限量99台，售价66万元的创世版车型。那么这款车型到底有着怎样的实力？下面就让我们来了解一下。

外观设计

从官方于发布会上所公布的信息来看，腾势D9提供有两种前脸造型可供消费者选择，分别为列阵式盔甲格栅和直瀑式格栅，其中DM-i所采用的列阵式盔甲格栅原创度要更高一些。大尺寸的格栅几乎占据了前脸一半以上的面积，是整个车头的视觉中心，气质比较凶悍。此外两侧造型犀利的矩阵式大灯组再配合上底部硕大的C字型镀铬装饰也进一步提升了前脸的辨识度，不过整套前脸设计似乎有一些似曾相识的感觉，大家看与某田的某某法是不是有些撞脸呢？

腾势D9定位中大型MPV，数据方面还是比较可观，其中该车的具体长宽高分别为5250×1960×1920 mm，轴距为3110mm。新车的车身侧面设计没有太多亮点，腰线从前翼子板一直延伸至车尾部分，D柱以及车窗周围使用大面积银色饰板装点，此外该车还具备MPV标配的双侧电动侧滑门。

腾势D9车尾部分也采用了MPV车型标准的设计手法，中间匹配一体贯穿式灯带，灯组内部则使用了对称设计的纵向π型符号，与整体的设计主题比较相符，点亮后拥有不错的视觉效果。底部后包围处配备了贯穿式的银色饰条装饰，让留白较大的下半部位显得没有那么单调。

内饰设计

腾势D9在内饰设计方面有着属于自己的特色，造型元素比较前卫时尚，呈现出了较强的科技气息。其中车内中控台层次感较强，每一层都采用不同的材质包裹，并且对车内氛围进行了区域划分，中间部位15.6英寸的中控显示屏幕内部搭载腾势Link超智能交互系统，内部界面设计较为简洁，功能分区明确，操作易上手。不过车叔怎么看都觉得这块屏幕与比亚迪车型所配备的可旋转屏没有太大区别，同时该车内饰部分让车叔感到熟悉的元素还有方向盘，双幅式的造型和比亚迪汉的方向盘颇为相似，并且上下部位也都采用了较多的钢琴烤漆饰板装饰。

腾势D9和很多豪华MPV车型一样都采用2+2+3的7座布局，第2排配备2个豪华座椅，表面采用皮革面料包裹，不仅有着菱形的纹路，而且拥有包裹性良好的头枕。

此外，每个扶手内侧都设置有独立的控制区域，前方配备一块液晶显示屏，可以控制座椅的电动调节和多媒体系统，而且也可以控制空调，播放娱乐节目。

动力系统

腾势D9提供有插电式混动和纯电两种动力选择，其中DM-i车型将采用1.5T骁龙-插混系统，虽未公布具体动力参数，但了解比亚迪的朋友也能猜出个大概，插混车型有两驱和四驱版本可供选择，纯电续航里程分别为190千米和50千米，按照官方的说法，其综合最大续航能够达到1040千米。纯电车型采用8合1集成式智能前驱总成，CLTC综合纯电续航里程将超过600千米。

市场前景分析

腾势D9是腾势汽车的旗舰级产品，该车定位中大型MPV，在这一细分市场中不得不直面别克GL8(配置|询价)和丰田赛那等车型的竞争，凭借积攒下的口碑以及广大的受众，这两款车型保持着极高的市场热度，也是大多数国内消费者在购买中大型MPV时率先想到的产品。针对国产品牌中大型MPV而言，有像传祺M8和荣威iMAX8(配置|询价)等亲民化的产品，就算是将范围缩小至新能源MPV产品，岚图梦想家等新生代选手也具有明显的先发优势，作为后来者，腾势D9所要面临的压力确实不小。

车叔总结

随着我国双碳政策的逐步落实，新能源汽车迎来了高速发展期。但是，腾势自成立以来一直没有什么话题度，虽说与奔驰这一汽车发明者强强联合，但是却面临着1+1＜2的窘境，品牌发展不顺，前期少有产品铺垫，知名度不高，线下店铺有限……想要在当前竞争激烈的市场环境下生存下去实属困难。在车叔看来，腾势D9与其说是腾势迈向聚光灯下的关键一步，还不如说是它的殊死一搏，至于能不能成功，我们还要打个大大的问号！