随着五菱宏光MINIEV(配置|询价)和比亚迪海豚等微型电动车的走红，入门级新能源汽车市场的热度持续高涨，并且已经从A00级微型电动车领域延伸至小型电动SUV市场。在这一段时间我们见到了很多实力不错的新车型，例如几何EX3功夫牛，启辰e30，东风EX1等，不过其中也不乏有一些比较奇怪的产品，比如说我们今天的主角-大运新能源悦虎(配置|询价)。

近期，2022款大悦新能源悦虎正式上市，新车共推出三款配置，补贴后售价区间为6.78~7.58万元。该车定位小型纯电动SUV，主要针对外观配色和三电系统进行升级，没错，它的生产厂商就是“风驰天下，大运摩托”的那个大运，那么下面就让我们来了解一下这款车型的具体表现究竟如何吧。

外观设计

2022款悦虎整体变化并不大，外观设计较为圆润饱满，前脸部分采用新能源车型标志性的封闭式格栅设计，两侧配备时下流行的分体式大灯，具有较高辨识度。品牌标识设计在机盖前沿，下方则是位于中间部位的隐藏式充电口。不过需要注意的是，该车没有交流慢充口，购车时所赠送的充电桩也是直流桩，相较于五菱宏光MINIEV(配置|询价)这种有交流电就可以补能的车型而言，确实有些挑食。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为3695×1685×1598 mm，轴距为2410mm。新款车型车身侧面运用曲线来营造出圆润的车身造型，看上去比较可爱，但视觉效果略显紧凑。标准版匹配15英寸铝合金轮圈，其他配置则升级为16英寸铝合金轮圈，同时车身配色方面提供象牙白，沧浪绿，杨妃粉，云杉绿，朱湛红共5种车身配色。

悦虎的尾部设计同样紧凑，看上去视觉效果很不协调。车尾后风挡玻璃周围使用了黑色装饰，与车身可以形成一定的颜色对比，尾灯组为贯穿式设计，不过尺寸较大，且大运汽车的英文品牌Logo位于尾灯正上方，造型要较为臃肿，给人的感觉过于油腻。

内饰设计

悦虎的内饰设计较为陈旧，车内以平直线条为主，对称式的造型让车内空间看上去更加规整，不过中控台上所配备的小尺寸显示屏幕仿佛瞬间能将你拉回10年以前。这块屏幕的尺寸只有8英寸，内部车机系统的UI界面较为传统，反应速度以及操作流畅度都不甚理想，不过基础的手机互联映射，车联网等功能还是可以实现。主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘为塑料材质，实际的手感比较一般，左侧按键用于控制影音，娱乐功能，右侧按键则控制仪表和中控显示屏幕。

根据配置不同，该款车型的车内座椅采用织物和仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅造型略显单薄，内部填充物偏硬，实际的乘坐感受并不舒适，并且坐垫长度一般，所能给予前排乘客的腿部支撑比较有限。

后排座椅在材质运用以及做工方面与前方保持相同水准，靠背与坐垫之间的角度较为平直，同时中间部位并未匹配独立头枕，安全性和舒适性有待进一步提升。

动力系统

悦虎动力方面标配最大输出功率为35千瓦，峰值扭矩为105牛米的驱动电机，最高车速仅能达到100千米每时。同时新车标配容量为30.66千瓦时的三元锂电池组，从20%充电至80%需要0.9个小时，NEDC纯电续航里程为300千米。

车型配置及购买建议

作为常规的年度小改款，2022款悦虎主要是增加了杨妃粉和沧浪绿两款车身配色，并且针对三电系统的服务进行升级，提供有终身质保。新车此次共推出有三款配置，售价区间6.78~7.58万元，价格跨度0.8万元，下面让我们逐一进行分析，来看看哪款配置的性价比更高一些。

2022款两驱标准版

推荐指数：★★★

配置点评：基础配置表现还算完善，性价比较高

指导价格6.78万元，功能方面具备ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，无钥匙启动，电池预加热，远程启动，方向盘双向调节，单色行车电脑显示屏幕，织物座椅，后排座椅整体放倒，8英寸触控液晶屏，手机互联映射，蓝牙车载电话，4G网络，车联网，WiFi热点，USB充电接口，卤素远近光灯，大灯高度可调，车窗防夹手，外后视镜电动调节，手动空调等，并且拥有一个摄像头和两个超声波雷达，基础功能配置表现还算完善，整体性价比较高。

2022款两驱豪华版

推荐指数：★★

配置点评：舒适性配置进一步增加

指导价格7.08万元，功能方面增加7英寸液晶仪表盘，仿皮座椅，后排中央扶手，后排杯架，LED日间行车灯，同时轮胎规格由15英寸提升至16英寸，舒适性配置进一步增加。

2022款两驱贵宾版

推荐指数：★

配置点评：提升比较有限

指导价格7.58万元，价格提升0.5万元，功能方面仅多出电子驻车，前排中央扶手，LED远近光灯，转向辅助灯，卤素车前雾灯等，提升比较有限，性价比一般。

车叔总结

这一段时间随着原材料和零部件的价格不断攀升，新能源产品的售价也水涨船高，作为大运新能源的首款作品，定位小型SUV的悦虎在价格方面也并不便宜。“风驰天下，大运摩托”，大运当年凭借这句广告语在国内一炮而红，在造摩托车方面大运确实是一把好手，然而在汽车领域却如同一个小学生一般。悦虎的设计无限接近于老头乐，同时较差的充电和续航也可以将很多消费者劝退，如果放在四五年前来看这台悦虎，它确实是一个不错的纯电小型SUV，但是如今市面上的新车大部分都是400千米起步，如果大运未来不能补足短板，那么便只能做其他品牌的陪跑者。