在国内汽车市场中，紧凑型轿车一直占据着很高的销量，并且在这一细分市场领域，很多车型的知名度一直都很高，而且销量也非常火爆。比如日产轩逸、大众朗逸(配置|询价)、比亚迪秦等车型，在2022年月均销量基本都在2.8万辆以上，可以说是非常不错。然而，在竞争激烈的汽车市场中，有卖得火爆的车型，就有销量持续下滑随时都有可能被市场淘汰的车型。今天就给大家盘点三款2022年销量低迷的紧凑型轿车，下面一起来看看，是什么原因让它们的销量如此惨淡？

东风风行景逸S50(配置|询价)

指导价：6.99-7.99万元

景逸S50是东风风行旗下的一款紧凑型轿车，从2014年8月上市至今，已经销售了十三个年头，不仅市场知名度不高，销量也是一年不如一年。数据显示，景逸S50在2018年只卖出了5229辆，2019年销量为2270辆，2020年销量再次持续下滑，全年销量仅为432辆，到了2021年累计销量只有303辆。而进入2022年，景逸S50的销量更是惨不忍睹，累计销量只剩下了30辆，月均销量还不到3辆，近乎于清零，这样的销量比停产还难受。

目前在售车型为2020款，为了挽救市场销量，东风风行也是给出了最大的诚意，优惠后最低起售价还不到5万元。外观方面，如果遮住东风车标，景逸S50很像一款大众车型，完全没有自己的特色。但在车身尺寸方面，与同级别车型相比具有一定的优势，其长宽高分别为4700/1790/1526 mm，轴距达到了2700mm。内饰方面，整体设计中规中矩，没有什么特别出彩的地方，顶配车型有8英寸中控屏、倒车影像、上坡辅助、电动天窗等配置。

动力方面，全系搭载1.6L四缸发动机，无自动挡车型，消费者选择余地太小。因此，即便从景逸S50的价格来看很实在，但与同级别的许多家用轿车相比，还是缺乏一定的竞争力。再加上东风风行本身就逐渐被边缘化，品牌影响力远不及一线国产品牌，消费者对其旗下车型的了解更是少之又少，最终导致景逸S50的销量成绩越来越低，月销量仅剩下了个位数。按照目前的发展趋势，如果景逸S50还不大换代的话，很有可能面临停产。

广汽传祺GA4

指导价：7.58-14.08万元

GA4是广汽传祺旗下的一款紧凑级轿车，也是混得比较惨的一款车型，2022年累计才卖出了45辆。作为对比，2022年，长安逸动累计销量为148765辆，吉利帝豪(配置|询价)累计销量为136773辆，上汽荣威i5累计销量为77757辆，奇瑞艾瑞泽5累计销量为56970辆，而传祺GA4年销量不足50辆，甚至不如一直混迹于国内汽车市场销量底层的东南A5翼舞1483辆年销量的零头。

目前在售车型为2021款，售价为7.58-14.08万元，从价格来看，确实比较高，甚至和同级别合资车型的价位重合。从外观来看，还是很有辨识度，并凭借4735/1805/1500 mm的车身尺寸和2660mm的轴距，营造出低趴运动的车身姿态。不过最低配车型采用的是15英寸轮圈，看上去有点小气。内饰方面，全系标配10.25英寸中控大屏，不过比较遗憾的是，只有高配车型配备了7英寸的液晶显示屏，其余车型均配备的是3.5英寸显示屏，而且配置方面也没有什么亮点。

动力方面更是硬伤，全系搭载了1.5T三缸发动机，最大马力163Ps，最大扭矩235N·m，匹配6挡手动和7挡湿式双离合变速箱，虽然从动力参数上来看，表现不弱，但是不少消费者对于三缸发动机怀有排斥心理。在各方面没有特别突出优势的情况下，再加上消费者在买车的时候往往更追求大品牌，而国内的一线汽车品牌常年被吉利、长安、比亚迪等品牌占据，很少人会在买车的时候第一个想到传祺，传祺GA4想要获得可观的销量几乎是难于上青天。

上汽大众斯柯达昕动

指导价：7.79-10.99万元

提到大众集团里最悲催的品牌，斯柯达绝对排得上号。虽然与大众同根同源，甚至比同级大众车型更便宜，但斯柯达在中国却有着截然不同的命运。数据显示，2022年上汽斯柯达国内累计销量不过4.4万辆，与上汽大众124.3万辆的成绩相比，足足相差了30倍。从近一年斯柯达的销量来看，其旗下多款车型的销量都极其惨淡，其中，昕动在2022年累计销量才233辆，很有可能成为继晶锐之后，又一款将要被淘汰的车型。

目前在售车型为2020款，从外观方面来看，整体表现还算不错，但作为一款紧凑级两厢轿车，其长宽高分别为4312/1706/1475 mm，轴距才2603mm，在同级中并不占太大优势。内饰方面，中控屏幕尺寸只有8英寸，而且只有中高配车型才能拥有，再加上整体的塑料感比较强，档次感和质感不高。配置方面也没诚意，比如售价为8.79万的自动标准版车型，连倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些常用的配置都没有，而且全系车型连无钥匙进入、无钥匙启动都没有。动力方面，全系搭载1.5L四缸发动机，匹配5MT和6AT变速箱，百公里油耗低至5.6L。

从昕动的产品力来看，确实竞争力不强，尽管有着不错的颜值，还有着大众背书，但斯柯达在国内的品牌认可度很低，甚至不如一些口碑较差的合资品牌。再加上销量接连下滑也让斯柯达频频传出将退出中国车市的消息，不过，这些消息基本都被官方否认。但从实际情况来看，面对激烈的市场竞争，昕动今后的日子恐怕更不好过。

车叔总结

在竞争激烈的汽车市场环境中，没有任何一家车企能在脱离产品和市场的支撑下实现长久发展，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来，不然就会像上面三款车型一样，随着产品力老去，即便再便宜消费者也不愿意为其买单，已经快走到了停产的边缘了。最后，车叔也奉劝大家，在购车时一定要擦亮眼睛，对于销量直线下滑的车型，一定要考虑周全，避免买一个麻烦回家。