在新款车型投放市场之前或者是宣传时，厂商往往会邀请媒体进行试驾体验，然而高热度车型坦克500却在近期的一次试驾活动中意外翻车，这引发了车友们的广泛热议。从目前曝光的视频来看，坦克500在翻转两圈半的情况下出现了轮轴断裂的情况，并且导致一个车轮脱落。事后官方作出回应：事故系转弯路段车速较快，操作不当所致。

近期，2023款坦克500正式上市，整车售价区间33.50~39.50万元。新款车型本次主要针对配置方面进行调整，同时车身稳定性以及车机系统有所优化，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

新款坦克500在外观造型设计方面并未进行明显调整，该车拥有运动版和商务版两套设计，两个版本在前脸设计方面的主要区别体现在中网造型方面，其中运动版车型的前进气格栅内运用较为粗壮的镀铬饰条作为填充，显现出极强的野性，商务版车型则以密集的横向镀铬饰条填充，看上去比较细腻。格栅两侧匹配方形前大灯组，其内部集成LED日间行车灯和LED大灯，提供自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能，同时雾灯组设置在底部前包围处。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5070/4878×1934×1905 mm，轴距为2850mm。其中运动版车型的车长要更加突出一些，这主要是因为它后方设置了备胎。该车的车侧设计较为稳健，前后翼子板突出于车身，形成宽体效果，底部则匹配大尺寸的密条辐轮圈，一定程度上提升了整车的气场。

坦克500的尾部设计较为敦实，尾门采用侧开形式，开口朝左，运动版车型在尾门上设置外挂式的备胎。两侧尾灯组采用纵向布局，中间设置宽厚的镀铬装饰条进行连接，形成贯穿式设计。同时该车具备车顶扰流板和大尺寸的银色下护板，不过排气为隐藏式布局，看起来稍显低调。

内饰设计

新款坦克500的内饰设计部分同样未发生变化，车内中控台采用传统的T字型布局，各个功能区域划分比较明确，座舱的延展性不错。车内的三幅式多功能方向盘造型设计较为复古，两侧按键为独立式设计，实用性不错，日常操作比较便利，不过盘幅稍细，握感不够饱满。新款车型的车机系统以及功能菜单逻辑进行了优化，前排的双屏幕与后排控制屏幕可以形成三屏联动，智能人机交互体验有所升级，语音交互更加精准。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，前排座椅电动记忆等。前排座椅造型设计较为精致，椅面处加入大量缝线装饰，内部填充物还算厚实，舒适性良好，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。

坦克500具有两种座椅形式，第2排座椅支持靠背调节，乘客可以比较轻松地找到一个舒适坐姿。同时该车提供了诸多充电接口，对于重度电子产品使用者来说是一件好事。不过7座版车型的第3排座椅空间表现较为局促，只能当做应急使用。

动力系统

坦克500动力方面标配3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混系统，其中发动机的最大输出功率为360马力，峰值扭矩500牛米。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱和适时四驱系统。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款，2023款坦克500本次重点针对功能配置方面进行调整，其中车机系统进行优化，座椅靠背新增通风功能。此外，新车的中央电子控制器CEM电能量管理完成焕新，并且完成了电磁减震器线束防护，电磁减震器电磁阀位置优化，轮速传感器布置优化等操作，一定程度上提升了车辆的耐用性以及稳定性。新款车型本次共推出5款配置，每一配置又分为5座版和7座版两种座椅布局形式，接下来，车叔将重点针对运动版的车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款3.0T运动版登峰型

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善

指导价格33.50万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，透明底盘，全速自适应巡航，中央差速器锁止，后桥差速锁，低速四驱，蠕行模式，坦克转弯，电动天窗，电动车侧踏板，方向盘四向调节，前排手机无线充电，语音识别控制，面部识别，车联网，4G网络，WiFi热点，OTA升级，车内多色环境氛围灯，前排多层隔音玻璃，化妆镜照明灯，自动空调，温度分区控制，PM2.5过滤装置等，基础功能十分完善，性价比较高。

2023款3.0T运动版造境型

推荐指数：★★

配置点评：舒适性配置增加

指导价格35.50万元，价格提升2万元，功能方面增加倒车车侧预警，自动泊车入位，遥控泊车，循迹倒车，可开启全景天窗，蓝牙钥匙，方向盘电动调节，方向盘记忆，抬头数字显示，内置行车记录仪，后排手机无线充电，真皮座椅，前排座椅通风/按摩，副驾驶位后排可调节按钮，第2排座椅电动调节，第2排座椅加热/通风/按摩，后排多层隔音玻璃，外后视镜倒车自动下翻，后排手动侧窗遮阳帘等，舒适性配置明显增加，有需求的用户可以考虑。

车叔总结

自上市以来，定位高端设计豪华的坦克500便热度不减，在霸道停产之后，该车更是成为了硬派越野SUV这一细分市场的刚需。2023款坦克500在售价不变的情况下针对功能配置和软件层面进行升级调整，一定程度上增强了整车的硬件冗余，提升了车辆安全性，看起来性价比有所提升。

不过在车叔看来，坦克500过高的定位势必会让它成为一款叫好不叫座的产品，在2022年中该款车型的全年累计销量数据仅为22,094台，与坦克300的差距达到了近5倍左右。从数据可以看出，市场关注度极高的坦克500销量上限并不高，再加上近期的试驾翻车事件，让该车的处境更加不容乐观，因此车叔对于该款车型的最终看法是：不值得入手。